哈爾濱鐵路局安全評價預(yù)測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、自2007年中國鐵路實施第六次大面積提速以來，鐵路客運專線建設(shè)全面展開。2008年，京津城際高速鐵路正式運營，2009年武廣高速鐵路正式運營，2010年10月26日，滬杭高速鐵路通車運營，至此，中國鐵路已經(jīng)完全進入高速時代。如何適應(yīng)鐵路高速發(fā)展需要，建立一套適應(yīng)于現(xiàn)代鐵路管理，超前預(yù)防和控制鐵路交通事故發(fā)生的安全預(yù)測模型，是鐵路改革的一項重要任務(wù)。哈爾濱鐵路局作為新中國第一個建立的鐵路局，擁有6800km占全路8％的營業(yè)里程，職工21萬

2、人，確保安全運輸是當(dāng)前重中之重的大事。
　　近年來，鐵路各級專業(yè)系統(tǒng)運用科技手段，建設(shè)和運用了一大批相對成熟、可靠的安全檢查監(jiān)測技術(shù)設(shè)備和信息系統(tǒng)，為保證鐵路運輸安全發(fā)揮了很好的作用。但這些系統(tǒng)大多相對獨立，信息沒有形成共享資源，信息利用價值有限，尚沒有形成對鐵路運輸安全的整體評價和預(yù)測。為此，本文擬從軟件工程、系統(tǒng)工程理論和方法出發(fā)，綜合分析哈爾濱鐵路局鐵路交通事故成因，建立安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系，并運用灰色系統(tǒng)理論中的灰色預(yù)測方

3、法，建立適用于哈爾濱鐵路局的鐵路運輸安全綜合評價模型，對哈爾濱鐵路局安全現(xiàn)狀進行評價預(yù)測，并提出控制對策。
　　本文從影響鐵路運輸安全的人員因素、設(shè)備因素以及管理因素入手，將安全管理科學(xué)、安全決策理論與信息技術(shù)相結(jié)合，建立適應(yīng)于當(dāng)前鐵路安全管理需要的安全風(fēng)險評價預(yù)測管理信息系統(tǒng)。首先，分析了國內(nèi)外鐵路安全管理現(xiàn)狀，目前各領(lǐng)域安全評價及預(yù)警系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀以及我國鐵路安全預(yù)警機制的建設(shè)情況，對安全風(fēng)險評價理論及安全預(yù)警理論進行了分析。