北京站客服設(shè)備優(yōu)化配置仿真評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)高速化的快速發(fā)展，鐵路客運(yùn)站（尤其是大型鐵路客運(yùn)站）承擔(dān)的旅客到發(fā)量得到大幅度的提高，這將對(duì)車(chē)站的客運(yùn)組織管理水平和服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。如何通過(guò)合理配置先進(jìn)的車(chē)站客服設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)站客服管理現(xiàn)代化，為車(chē)站旅客的售檢票、候車(chē)、安檢等提供安全便捷的服務(wù)，從而提高車(chē)站的客運(yùn)組織管理水平和作業(yè)效率，滿足現(xiàn)代化大型客運(yùn)站的需要，是當(dāng)前我國(guó)既有大型客運(yùn)站面對(duì)的一個(gè)重大課題。
　　本文結(jié)合參加北京鐵路局重點(diǎn)計(jì)劃項(xiàng)目“大型客

2、運(yùn)站客運(yùn)服務(wù)體系優(yōu)化研究”的實(shí)際工作，以北京站為實(shí)例，對(duì)鐵路客運(yùn)站客服設(shè)備優(yōu)化配置仿真評(píng)價(jià)模型與方法進(jìn)行了選題研究。
　　首先，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路客運(yùn)站的客服系統(tǒng)現(xiàn)代化、先進(jìn)客服設(shè)備運(yùn)用、客服流線設(shè)備優(yōu)化配置以及客流組織特點(diǎn)等方面的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。其次，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法，結(jié)合大型客運(yùn)站站內(nèi)客流行為特點(diǎn)，對(duì)客運(yùn)站客服排隊(duì)系統(tǒng)的種類、結(jié)構(gòu)特征、性能指標(biāo)以及仿真評(píng)價(jià)方法等進(jìn)行了系統(tǒng)分析。再次，基于AnyLogic微觀仿真軟件平臺(tái)，在

3、對(duì)北京站客服系統(tǒng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，建立了北京站客服流線動(dòng)態(tài)仿真模型，提出了仿真評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，分析計(jì)算了仿真研究的相關(guān)參數(shù)。然后，基于搭建的客服流線動(dòng)態(tài)仿真模型，對(duì)北京站進(jìn)站流線的客服設(shè)備現(xiàn)狀配置情況進(jìn)行了仿真評(píng)價(jià)研究，提出了北京站進(jìn)站流線瓶頸區(qū)域客服設(shè)備配置優(yōu)化方案;對(duì)不同客流量情況下驗(yàn)票口、安檢通道、候車(chē)室（區(qū)）檢票通道的配置方案進(jìn)行了仿真評(píng)價(jià)優(yōu)化研究，為北京站的驗(yàn)票、安檢、檢票設(shè)備提出了合理高效的配置方案。最后，考慮到北京站高峰

4、時(shí)段客流量較大，候車(chē)空間有限，為了確保站內(nèi)旅客安全和保證站內(nèi)旅客舒適性，需通過(guò)進(jìn)站流線客服設(shè)備的協(xié)調(diào)配置與合理組織限制進(jìn)站客流，將站內(nèi)人數(shù)保持在安全可控的范圍。對(duì)此本文提出了以北京站各候車(chē)室（區(qū)）的候車(chē)容量為安全控制約束指標(biāo)，結(jié)合第四部分研究?jī)?nèi)容，對(duì)滿足高峰時(shí)段限流控制站內(nèi)人數(shù)要求的進(jìn)站設(shè)備（驗(yàn)票口、安檢通道）配置方案進(jìn)行了仿真評(píng)價(jià)優(yōu)化研究，提出了與安全控制候車(chē)人數(shù)相適應(yīng)的驗(yàn)票口和安檢通道協(xié)調(diào)配置優(yōu)化方案，以及相關(guān)的運(yùn)營(yíng)管理組織辦法。<