城市軌道車輛國(guó)產(chǎn)化零部件供應(yīng)商發(fā)展研究.pdf

1、城市軌道交通是當(dāng)代的大眾綠色交通工具，而中國(guó)將成為全球最大的城軌交通需求市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)城市軌道交通的健康快速發(fā)展依靠國(guó)產(chǎn)化政策的成功實(shí)施。城軌交通車輛國(guó)產(chǎn)化的重要意義在于：降低了工程造價(jià)以及運(yùn)營(yíng)成本，以市場(chǎng)換技術(shù)，扶持國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成和升級(jí)換代，并由此帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。 國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)大部分零部件的本地采購(gòu)制造。國(guó)產(chǎn)化零部件采購(gòu)具有對(duì)所采購(gòu)產(chǎn)品要求高、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、受政府政策及其他因素

2、影響等特點(diǎn)。目前國(guó)產(chǎn)化采購(gòu)所面臨的問(wèn)題主要是：產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，工藝不理想，部分產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率不高，以及企業(yè)不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力及核心技術(shù)等。究其原因，主要是本土零部件制造企業(yè)自身能力先天不足，同在發(fā)展過(guò)程中遇到一些瓶頸問(wèn)題單靠自身力量難以克服。這使得我們有必要全面深入地分析研究國(guó)產(chǎn)化零部件供應(yīng)商發(fā)展問(wèn)題，找出解決思路和辦法。 文章對(duì)供應(yīng)商發(fā)展的相關(guān)理論進(jìn)行了綜述：(D發(fā)展供應(yīng)商就首先要對(duì)供應(yīng)商績(jī)效進(jìn)行衡量，確定將有限的資源用在何處；(

3、2)供應(yīng)鏈和采購(gòu)領(lǐng)域的三位知名美國(guó)學(xué)者提出了采購(gòu)方供應(yīng)商發(fā)展基本方法；(3)供應(yīng)商發(fā)展必須建立在良好的采供關(guān)系基礎(chǔ)上，采購(gòu)方應(yīng)當(dāng)著力發(fā)展卓越的供應(yīng)商關(guān)系，直至與最優(yōu)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，努力建立步調(diào)一致的高效率供應(yīng)鏈體系；(4)政府政策制定、供應(yīng)商自身發(fā)展、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)以及最終用戶的態(tài)度等是影響供應(yīng)商發(fā)展的其它重要因素。 文章以上海地鐵項(xiàng)目采購(gòu)為例，介紹了跨國(guó)公司在供應(yīng)商開(kāi)發(fā)和發(fā)展方面的成熟做法、政府因素影響及供應(yīng)企業(yè)自

4、身發(fā)展情況。 供應(yīng)商發(fā)展問(wèn)題與機(jī)遇并存。為此，作者從政府、供應(yīng)商自身和采購(gòu)方三個(gè)維度提出了城軌車輛國(guó)產(chǎn)化零部件供應(yīng)商發(fā)展模式框架：(1)政府提出更進(jìn)一步的針對(duì)本地零部件制造行業(yè)的扶持政策，包括政策放開(kāi)，引導(dǎo)扶持，落實(shí)“國(guó)民待遇”，標(biāo)準(zhǔn)化等；(2)本土零部件企業(yè)從體制、品牌、國(guó)際合作、借助外腦等幾個(gè)方面進(jìn)行自我變革與持續(xù)改進(jìn)；(3)采購(gòu)方應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)商發(fā)展、供應(yīng)鏈優(yōu)化以及與供應(yīng)商建立更緊密關(guān)系提高到公司戰(zhàn)略的層面，采取更加主動(dòng)的供應(yīng)