基于模糊FMECA方法的列控中心安全風(fēng)險評估研究.pdf

1、鐵路信號系統(tǒng)是鐵路系統(tǒng)中重要的安全相關(guān)系統(tǒng),能夠保障列車在高速下安全行駛。為了對鐵路信號系統(tǒng)進行科學(xué)管理,采用風(fēng)險評估理論識別鐵路信號系統(tǒng)在設(shè)計階段的風(fēng)險因素,對這些風(fēng)險因素進行分析和控制,將其風(fēng)險等級控制在可接受范圍內(nèi),從而避免造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。本文以鐵路信號系統(tǒng)中的列控中心為研究對象,對列控中心的相關(guān)功能及接口模塊的風(fēng)險評估問題進行研究。
　　由于風(fēng)險評估包含大量的不確定性因素,因此,選擇合理的風(fēng)險評估方法是很有必要的。

2、鐵路信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備屬于高可靠性設(shè)備,歷史故障記錄數(shù)據(jù)很少,無法通過現(xiàn)有的故障記錄去判斷系統(tǒng)或設(shè)備的風(fēng)險等級,因而不可避免的要通過專家經(jīng)驗對其風(fēng)險等級進行評估。然而專家打分法難以保證評估結(jié)果的客觀性和準確性,所以分別采用模糊層次分析法和基于云模型的模糊層次分析法對專家打分的結(jié)果進行模糊性和隨機性處理,從而使得評估結(jié)果更為科學(xué)合理。
　　在對列控中心功能及接口模塊的風(fēng)險評估過程中,首先對列控中心功能及接口模塊進行需求分析,采用FME

3、CA(Failure Mode, Effect and Criticality Analysis,失效模式、影響及危害度分析)對其進行風(fēng)險識別,分析總結(jié)各功能及接口模塊的失效模式、失效原因、故障影響和檢測依據(jù),然后參照風(fēng)險評估標準,結(jié)合專家經(jīng)驗和現(xiàn)場調(diào)研反饋對各功能及接口模塊的相對重要性和風(fēng)險等級進行打分,以列控中心臨時限速處理功能為例,分別運用模糊層次分析法和云模型方法將由調(diào)查所得數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為各失效模式相對應(yīng)的模糊評判矩陣和權(quán)重矩陣,從

4、而對評估對象進行風(fēng)險分析,得到其故障發(fā)生頻率、影響嚴重程度和風(fēng)險等級。最后對列控中心功能及接口模塊的失效模式提出相應(yīng)的改進措施和建議,完成風(fēng)險評估過程,得到列控中心功能及接口模塊FMECA分析表。
　　風(fēng)險評估結(jié)果表明FMECA方法能夠識別和分析列控中心設(shè)計中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項目,模糊層次分析法可以有效的對群體評價做出綜合決策,減少了專家的主觀因素對評估結(jié)果的影響,利用云模型的特點和優(yōu)勢構(gòu)建的隸屬度函數(shù)能夠充分表征風(fēng)險因子的模糊性