高速汽車側(cè)風(fēng)響應(yīng)特性的虛擬實現(xiàn)與改善措施研究.pdf

1、汽車高速化、輕量化、流線型的發(fā)展趨勢，使得側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性日漸成為研究車輛主動安全所必須解決的關(guān)鍵問題之一。由于實車試驗具有相當(dāng)大的危險性，而目‘投資大，試驗結(jié)果容易受主、客觀因素的影響和約束，采用計算機(jī)進(jìn)行虛擬設(shè)計則可在汽車產(chǎn)品開發(fā)中使樣車試制、試驗次數(shù)減少到最低限度。因此，研究高速汽車側(cè)風(fēng)響應(yīng)特性及其虛擬實現(xiàn)，具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。 車輛性能的定量分析與研究，先進(jìn)底盤控制系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)，在很大程度上都依賴于車輛動力學(xué)模型和

2、輪胎動力學(xué)模型建立的精確度。本文首先就氣動力對高速汽車操縱穩(wěn)定性的影響進(jìn)行了深入的理論探討。通過算例分析，著重比較了Gim, Magic Formula,冪指數(shù)公式、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輪胎模型的特點和優(yōu)勢，并從理論的角度分析了汽車輪胎模型在側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性仿真中的應(yīng)用。以國外某轎車為研究對象，運用多體動力學(xué)理論建立了基于ADAMS/Car軟件平臺的包括車身、懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎等子系統(tǒng)的剛?cè)崤汉掀嚩囿w系統(tǒng)側(cè)風(fēng)響應(yīng)特性分析模型。 采用多體汽車模型