汽車?yán)碚摰谖灏媪?xí)題集附答案

1、汽車?yán)碚摰谖灏媪?xí)題集一、填空題1.汽車動力性評價指標(biāo)是:汽車的最高時速﹑汽車的加速時間和汽車的最大爬坡速度。2.傳動系功率損失可分為機(jī)械損失和液力損失兩大類。3.汽車的行駛阻力主要有滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力_。4.汽車的空氣阻力分為壓力阻力和摩擦阻力兩種。5.汽車所受的壓力阻力分為形狀阻力﹑干擾阻力﹑內(nèi)循環(huán)阻力和誘導(dǎo)阻力。6.轎車以較高速度勻速行駛時其行駛阻力主要是由_空氣阻力_引起而_滾動阻力相對來說較小。7.常用原地起

2、步加速時間加速時間和超車加速時間加速時間來表明汽車的加速能力。8.車輪半徑可分為自由半徑、靜力半徑和滾動半徑。9.汽車的最大爬坡度是指I檔的最大爬坡度。10.汽車的行駛方程式是_。jiwftFFFFF????11.汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ主要與飛輪的轉(zhuǎn)動慣量、__車輪的轉(zhuǎn)動慣量以及傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動比有關(guān)。12.汽車的質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量兩部分。13.汽車重力沿坡道的分力成為汽車坡度阻力_。14.汽車輪靜止時，車輪中心至輪胎與道路接觸面

3、之間的距離稱為靜力半徑。15.車輪處于無載時的半徑稱為自由半徑。16.汽車加速行駛時，需要克服本身質(zhì)量加速運(yùn)動的慣性力，該力稱為加速阻力。17.坡度阻力與滾動阻力均與道路有關(guān)，故把兩種阻力和在一起稱為道路阻力。18.地面對輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力。19.發(fā)動機(jī)功率克服常見阻力功率后的剩余功率稱為汽車的后備功率。20.汽車后備功率越大，汽車的動力性越好。21.汽車在水平道路上等速行駛時須克服來自地面的__滾動_阻力和來自空氣的_

4、空氣_阻力。43.汽車制動力系數(shù)是_地面制動力__與_垂直載荷_之比。44.制動時汽車跑偏的原因有：汽車左、右車輪，特別是前軸左、右車輪（轉(zhuǎn)向輪）制動器的制動力不相等_和__制動時懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉）__。45.結(jié)冰的路面，峰值附著系數(shù)約為__0.1。46.評價制動效能的指標(biāo)是_制動距離_和_制動減速度_。47.在輪胎周緣為了克服制動器摩擦力矩所需的力稱為_制動器制動力_。48.地面制動力與垂直載荷之比

5、稱為_制動力系數(shù)_。49.制動力系數(shù)的最大值稱為_峰值附著系數(shù)_。50.側(cè)向力系數(shù)是側(cè)向力和垂直載荷之比。51.輪胎在積水層的路面滾動時其接觸面可分為水膜區(qū)、過渡區(qū)和直接接觸區(qū)三個區(qū)域。52.制動時汽車自動向左或向右偏駛稱為_制動跑偏_。53.制動的全過程可分為駕駛員見到信號后作出行動反應(yīng)、制動器起作用、持續(xù)制動和放松制動器四個階段。54.決定汽車制動距離的主要因素是：制動器起作用時間、__最大制動減速度即附著力_以及_起始制動車速__

6、_。55.汽車高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效能保持的程度稱為抗熱衰退性能。56.汽車轉(zhuǎn)向盤的兩種輸入形式是：__角位移輸入和___力矩輸入。57.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為__不足轉(zhuǎn)向、__中性轉(zhuǎn)向、_過多轉(zhuǎn)向。58.輪胎發(fā)生側(cè)偏時，會產(chǎn)生作用于輪胎繞OZ軸的力矩，該力矩稱為_回正力矩。59.汽車的時域響應(yīng)可分為不隨時間變化的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)和隨時間變化的瞬態(tài)響應(yīng)。60.當(dāng)輪胎有側(cè)向彈性時，即使側(cè)向力沒有達(dá)到附著極限，車輪行駛方向亦將偏離車輪平面