小型船舶的振動(dòng)數(shù)值模擬與振動(dòng)檢測(cè)分析.pdf

1、近最近幾年，隨著我國(guó)漁業(yè)的發(fā)展對(duì)近海漁業(yè)資源捕撈力度加大，使得近海的魚(yú)群數(shù)目大幅下降，讓漁民不得不遠(yuǎn)赴遠(yuǎn)洋進(jìn)行捕撈作業(yè)以獲得豐富的魚(yú)貨，奔赴遠(yuǎn)洋需要對(duì)原有漁船進(jìn)行改造，使其滿足更多的性能與要求。作為船舶較為重要的一個(gè)性能，船體震動(dòng)在遠(yuǎn)洋捕撈時(shí)對(duì)船員和船上設(shè)備常常會(huì)產(chǎn)生有害振動(dòng)，由于遠(yuǎn)洋捕撈需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的航行，因而這些有害振動(dòng)帶來(lái)的問(wèn)題較為引人關(guān)注。在船體的上層部分，其局部震動(dòng)對(duì)該部分建筑造成的問(wèn)題與其他類型的船舶一樣突出。因此漁船船體結(jié)

2、構(gòu)設(shè)計(jì)師們?cè)撛鯓釉谠O(shè)計(jì)初始時(shí)合理的使船體上部建筑局部振動(dòng)問(wèn)題得到很好的解決是一個(gè)較為困難但尤為重要的研究點(diǎn)。
　　首先，需要對(duì)船體的固有特性進(jìn)行計(jì)算。在文章中主要分為兩種情況進(jìn)行討論，即考慮附連水質(zhì)量和不考慮該因素情況下，船體本身就具有的頻率會(huì)怎樣變化。在研究船體振動(dòng)的過(guò)程中，要注意哪些部分參與了該振動(dòng)，求出其有效質(zhì)量，其中包括了船體自身質(zhì)量、船上設(shè)備及貨物、附連水質(zhì)量這幾部分。先看船體自身質(zhì)量，它是用三維模型的板單元及梁?jiǎn)卧M(jìn)行

3、的模擬；設(shè)備的質(zhì)量根據(jù)質(zhì)量點(diǎn)來(lái)分布到設(shè)備所在位置；貨物質(zhì)量則嚴(yán)格按照《船體計(jì)算書》進(jìn)行分析得到，并且根據(jù)其現(xiàn)實(shí)的所在位置來(lái)加到模型之上；最后一個(gè)附連水質(zhì)量應(yīng)該按照CCS規(guī)范《船上振動(dòng)控制指南》中給出的計(jì)算公式求得，然后同樣采取質(zhì)量點(diǎn)的方法將該部分質(zhì)量分布到模型中。
　　其次，對(duì)局部進(jìn)行減小振動(dòng)的研究分析。本文主要將目光放在兩個(gè)部分對(duì)船進(jìn)行相應(yīng)的改造。其一為船體結(jié)構(gòu)部分，主要方式是采取在機(jī)艙內(nèi)增建立柱并且在船尾也需要增加質(zhì)量。其二是