超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在西成客專大秦嶺隧道的綜合應(yīng)用研究.pdf

1、在客運(yùn)專線高風(fēng)險隧道群開挖過程中，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)提高信息化水平和進(jìn)行風(fēng)險控制是主流趨勢。就整條鐵路線路而言，隧道施工建設(shè)的安全進(jìn)度對于鐵路的提前通車時間起著決定性的作用，對國家大鐵路網(wǎng)的連接建設(shè)也有重要意義。
　　采用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)可以及時探測到隧道開挖工作面圍巖前方巖體工程水文地質(zhì)條件的異常，做到提前采取工程措施，處理好不良地質(zhì)災(zāi)害。本文通過現(xiàn)場隧道圍巖的地質(zhì)素描、野外探測數(shù)據(jù)采集、基礎(chǔ)理論分析和數(shù)學(xué)模型綜合模擬等方法，

2、結(jié)合西成鐵路客運(yùn)專線隧道群的隧道工程地質(zhì)條件，參照隧道開挖時圍巖巖體的工程水文地質(zhì)變化情況，利用超前探測方法做了一點(diǎn)深入的研究。本文的主要研究內(nèi)容和成果如下:
　　1.著重探討了TSP(Tunnel Seismic Prediction)法的理論基礎(chǔ)、設(shè)備的組成部分、工作原理、野外數(shù)據(jù)采集過程和內(nèi)業(yè)軟件解譯，對地質(zhì)雷達(dá)(GroundPenetration Radar，GPR)法預(yù)報(bào)系統(tǒng)的構(gòu)成和工作方式做了大致介紹。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

3、，本文論述了根據(jù)初始詳勘資料利用TSP和GPR等探測技術(shù)進(jìn)行綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的工作方式。
　　2.以西成客運(yùn)專線隧道群大秦嶺隧道為研究對象，進(jìn)行了比較詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)查資料和隧道地質(zhì)災(zāi)害分析，認(rèn)真研究了大秦嶺隧道水文地質(zhì)條件，論述了開挖過程中經(jīng)常遇到的不良地質(zhì)災(zāi)害。
　　3.應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)基本理論和方法，根據(jù)隧道圍巖開挖過程中圍巖巖爆分級特征與相應(yīng)評判指標(biāo)間的“模糊性”關(guān)系，分析研究了巖爆危險等級模糊信息分類系統(tǒng)，進(jìn)行隧道施工圍巖