2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、隨著城市道路基礎(chǔ)建設(shè)的加快,施工作業(yè)區(qū)出現(xiàn)在路網(wǎng)上的頻率越來(lái)越高。作業(yè)區(qū)在為施工作業(yè)提供便利的同時(shí),也給城市道路交通帶來(lái)了負(fù)面影響。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),上游過(guò)渡區(qū)中的車(chē)輛匯合行為是造成作業(yè)區(qū)交通運(yùn)行流暢性差、安全性低的關(guān)鍵原因。要想有效解決城市道路作業(yè)區(qū)的交通問(wèn)題,研究上游過(guò)渡區(qū)的車(chē)輛匯合行為刻不容緩。因此,本文旨在基于交通沖突技術(shù)構(gòu)建城市道路作業(yè)區(qū)車(chē)輛匯合模型,用以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)作業(yè)區(qū)上游過(guò)渡區(qū)的車(chē)輛匯合行為,并希望將該模型用于實(shí)踐,解決城市道路作

2、業(yè)區(qū)的實(shí)際交通問(wèn)題。
  首先,本文綜述了一般道路上車(chē)輛換道模型的相關(guān)研究,這為建立城市道路作業(yè)區(qū)車(chē)輛匯合模型提供了重要參考。同時(shí),本文還對(duì)交通沖突技術(shù)(TrafficConflict Teachnique)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)闡述,論證了將距離碰撞時(shí)間(Time ToCollision)引入車(chē)輛匯合模型的創(chuàng)新性與可行性。
  隨后,本文對(duì)道路作業(yè)區(qū)定義及分類(lèi)進(jìn)行了概述,分析了作業(yè)區(qū)路段的交通特征,為接下來(lái)研究作業(yè)區(qū)的車(chē)輛匯

3、合行為及解決城市道路作業(yè)區(qū)交通問(wèn)題提供了良好的理論基礎(chǔ)。
  進(jìn)而通過(guò)實(shí)地調(diào)查,得到新加坡宏茂橋3道作業(yè)區(qū)上游過(guò)渡區(qū)交通流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和基于交通沖突技術(shù)的車(chē)輛匯合行為數(shù)據(jù)。前者用于揭示上游過(guò)渡區(qū)各車(chē)道間的交通流特性差異,后者則為城市道路作業(yè)區(qū)車(chē)輛匯合模型的構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支持。
  基于實(shí)際車(chē)輛匯合行為數(shù)據(jù),本文利用分類(lèi)回歸樹(shù)建立了城市道路作業(yè)區(qū)車(chē)輛匯合模型,并詳細(xì)闡述了其構(gòu)造過(guò)程。同時(shí),對(duì)從模型結(jié)果中提取得到的17個(gè)車(chē)輛匯合規(guī)則進(jìn)

4、行深入分析,發(fā)現(xiàn)匯合延誤時(shí)間、匯合車(chē)輛速度及位置、匯合車(chē)輛與周邊車(chē)輛的事故風(fēng)險(xiǎn)均會(huì)對(duì)匯合車(chē)輛的行為決策產(chǎn)生顯著影響。另外,本文還利用交叉對(duì)比的方式對(duì)所建模型的優(yōu)越性進(jìn)行了檢驗(yàn)。
  最后,通過(guò)編寫(xiě)應(yīng)用程序接口(Application Programming Interface)函數(shù)將模型導(dǎo)入Paramics微觀交通仿真軟件以解決宏茂橋3道作業(yè)區(qū)所實(shí)際面臨的交通組織方案決策問(wèn)題。仿真結(jié)果表明,宏茂橋3道作業(yè)區(qū)在交通流量較小時(shí)可采取提

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