南京石臼橋上部結(jié)構(gòu)加固方案設(shè)計(jì)研究.pdf

1、改革開放以來，我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得了豐碩的成果。但是，在不斷建設(shè)新橋的同時(shí)，大量的舊橋急需進(jìn)行加固，尤其是在一些縣鄉(xiāng)低等級(jí)公路中，大量的中小跨徑橋梁由于設(shè)計(jì)荷載不足且缺乏維修保養(yǎng)，橋梁承載能力堪憂。如果能夠找到一種適用于中小跨徑橋梁的性價(jià)比最高的加固方法，不僅可以大量的節(jié)約投資，有效的利用資源，而且可以取得更好的社會(huì)效益。
　　本文以南京石臼橋?yàn)槔瑢?duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方案進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容包括：1、探討了如何對(duì)舊橋承載能力進(jìn)行鑒

2、定；2、用Midas civil軟件對(duì)橋梁的加固目標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算；3、以《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》為依據(jù)，分別采用增大截面法，粘貼鋼板法，粘貼碳纖維法，體外預(yù)應(yīng)力法，對(duì)南京石臼橋進(jìn)行了加固方案設(shè)計(jì)；4、用 ANSYS軟件對(duì)橋梁加固效果進(jìn)行了有限元分析；5、運(yùn)用價(jià)值工程對(duì)加固方案進(jìn)行功能成本分析，綜合考慮了施工成本，封閉交通成本，維護(hù)成本，選擇了該橋性價(jià)比最高的加固方案。
　　最后，本文給出了結(jié)論：1、增大截面法不僅承載力提高系數(shù)大，施

3、工成本和維護(hù)成本也是最低的，當(dāng)交通量不大，可以不考慮封閉交通造成的影響時(shí)，增大截面法將是一種性價(jià)比最高的加固方法。2、粘貼鋼板法，在現(xiàn)階段中小跨度簡(jiǎn)支梁橋加固中，當(dāng)封閉交通造成的影響必須加以考慮時(shí)，粘貼鋼板加固法是一種性價(jià)比最高的加固方法，而且施工技術(shù)簡(jiǎn)單，便于推廣。3、粘貼碳纖維法，其施工成本較高，但是后期的維護(hù)成本較少，僅次于增大截面法，當(dāng)需要封閉交通時(shí)，其也是一種方便快捷的加固方法。不足之處在于，由于自身強(qiáng)度無法得到充分發(fā)揮，對(duì)結(jié)

4、構(gòu)承載力提高幅度是受限的。如果能夠?qū)μ祭w維布施加預(yù)應(yīng)力，則可以大幅提高結(jié)構(gòu)的承載能力，那時(shí)粘貼碳纖維布將成為一種性價(jià)比最高的加固方法。4、體外預(yù)應(yīng)力加固通過改變?cè)Y(jié)構(gòu)受力體系，可以極大的增強(qiáng)原結(jié)構(gòu)承載能力，而且維護(hù)費(fèi)用要低于粘貼鋼板法，也是一種性價(jià)比很高的加固方法，不足之處是對(duì)于原橋的材料強(qiáng)度現(xiàn)狀要求較高，尤其是錨板處，轉(zhuǎn)向塊的位置，將存在很大的應(yīng)力集中現(xiàn)象，可能會(huì)出現(xiàn)局部破壞，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)破壞。在一些結(jié)構(gòu)保存較好的橋梁加固中，體外預(yù)應(yīng)