軌道工考試題庫(kù)

1、1礦井軌道工試題題庫(kù)礦井軌道工試題題庫(kù)一、填空一、填空1、煤礦礦井現(xiàn)行的鐵道的軌距分900mm、762mm、600mm三類。2、保證列車平穩(wěn)運(yùn)行的主要技術(shù)指標(biāo)軌距、水平、軌面前后高低、方向、鋼軌內(nèi)傾。3、煤礦窄軌鐵道在平面上，一般是由直線、圓曲線組成。4、鐵道圓曲線的大小，主要由轉(zhuǎn)向角、曲線半徑確定。5、目前煤礦井下鐵道的坡度在3‰～5‰，最大坡度不超過(guò)7‰。6、運(yùn)送鋼軌的專車不準(zhǔn)乘人，并有專人前后監(jiān)護(hù)。7、操作規(guī)程第25條規(guī)定，有架線

2、的巷道，從礦車內(nèi)往外卸物料，必須切斷電源。8、鋪設(shè)曲線軌道時(shí)，必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行，不應(yīng)在緩和曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭。9、在傾斜井巷鋪軌時(shí)，必須由下往上進(jìn)行。10、按在兩股鋼軌上的相互位置，鋼軌接頭分相對(duì)式和相互式兩種。11、目前煤礦使用的軌枕分木軌枕和鋼筋混凝土兩種。12、每節(jié)鋼軌有三種不同的軌枕間距，即接頭間距、過(guò)渡間距、中間間距。13、軌道工常用的工具有道釘錘、撬棍、扳手、起道機(jī)、彎道器、手扳鉆、軌縫調(diào)整器、軌距尺、水平尺、水

3、平扳、手鋸、大頭鎬。14、鐵道的坡度是指鐵道兩端點(diǎn)的標(biāo)高差和水平距離之比。15、《規(guī)程》規(guī)定：同向人力推車間距，在坡度小于或等于5‰的范圍內(nèi)，不得小于10m，坡度大于5‰時(shí)不得小于30m。16、鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)、鋼軌的重量來(lái)表示的。17、鋼軌接頭型式，按其對(duì)軌枕的位置分為懸接式接頭和承墊式接頭。18、合理道床斷面，是安全運(yùn)行的保障之一，其主要特征包括道床厚度、道床頂面寬度、道床邊坡度三部分。19、軌道爬行的原因有防爬設(shè)備不足和失效、

4、連接不良、搗固不均、軌縫超限等。20、道釘是鋼軌的主要扣件，對(duì)鐵道的質(zhì)量影響很大，道釘病害歸納起來(lái)有八種：俯、仰、歪、扭斜、浮、離、磨、彎。21、鋼軌接頭是鐵道的薄弱環(huán)節(jié)，病害較多，其產(chǎn)生原因有鋪設(shè)質(zhì)量不好、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、扣件損壞等。22、曲線段鋪軌時(shí)，內(nèi)軌應(yīng)適當(dāng)加寬、外軌應(yīng)適當(dāng)加高。23、曲線段的加寬值，如軸距為1100mm以上，曲線半徑在25m以下其加寬值為10mm；如軸距為110mm以上，曲線半徑為30m～100m，其加寬值為10mm

5、。24、曲線段外軌應(yīng)適當(dāng)超高，為安全起見(jiàn)600㎜軌距外軌超高不得超過(guò)50mm，900mm軌距外軌不得超過(guò)70mm。25、轍叉號(hào)碼越大，轍叉角越小，道岔的曲線半徑就越大，允許列車側(cè)向通過(guò)的速度就越高。26、常用的單開道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉、護(hù)軌以及岔枕等組成。27、道岔的軌型應(yīng)與鐵路的軌型相一致。如不一致，道岔的軌型應(yīng)比線路的軌型高一級(jí)。28、鋪道岔時(shí)，尖軌的尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，在尖軌頂面寬20㎜處與基本軌的高低

6、差不大于2mm。29、為保證曲線段的正確位置，對(duì)于方向不良的軌道，一般采用撥道、改道、彎道的方法來(lái)修正。30、轍叉是道岔磨損較嚴(yán)重的地方，對(duì)于心軌翼軌磨損過(guò)限的轍叉應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)或更換。31、對(duì)于有變化巷道軌道的檢查，應(yīng)做到四到、三清、三快。32、對(duì)于心軌的檢查，心軌只能內(nèi)凹，不能凸出，凹進(jìn)深度不大于1mm。33、警沖標(biāo)是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的標(biāo)志。34、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在道岔后部，兩股會(huì)合鐵道的中間處。35、我局常用的窄軌電機(jī)車為

7、直流架線式和蓄電池式兩種。36、為保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行，鐵道運(yùn)輸條件是指運(yùn)量、軸重、行車速度。3（√）30、機(jī)車車輛在曲線上運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，速度越高，半徑越小，則離心力就越小。（）31、鐵道的坡度是指鐵道兩端的高低差與水平距離的乘積。（）32、在鋪軌時(shí)，其所用的扣件必須齊全、牢固、并且與軌型相符。（√）33、對(duì)于架線機(jī)車所鋪設(shè)的軌道，軌道接縫處都應(yīng)當(dāng)采取增加軌縫電阻的工藝連接方法。（）34、軌道工在平巷施工時(shí)，施工區(qū)段的兩端30m以外應(yīng)

8、設(shè)紅燈示警，并設(shè)超人防護(hù)并指揮機(jī)車的停止。（）35、鋪設(shè)曲線軌道時(shí)，必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行，應(yīng)在緩和曲線的起點(diǎn)設(shè)置接頭。（）36、鋪設(shè)曲線軌道時(shí)，曲線的內(nèi)側(cè)不準(zhǔn)同時(shí)有人作業(yè)。（）37、斜井施工鋪設(shè)軌道，必須由上往下進(jìn)行。（）38、斜井施工時(shí)，在開工前要關(guān)好上車場(chǎng)阻車器，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（√）39、巡線時(shí)，空重車在同一巷道內(nèi)，兩巡線工應(yīng)站同一條軌線街，且各自應(yīng)有前后警戒分工。（）40、在斜巷用車輛向下運(yùn)送鋼軌需跟人監(jiān)護(hù)時(shí)，跟車人應(yīng)和物

9、件車保持5米以內(nèi)的距離。（）41、我國(guó)礦井下窄軌鐵道多采用懸接式接頭。（√）42、施工地點(diǎn)的新舊鋼軌，軌枕都必須整齊地碼在寬闊地帶。（√）43、軌道維修時(shí)，不準(zhǔn)單人作業(yè)。（√）44、多人進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，要統(tǒng)一行動(dòng)，不準(zhǔn)打飛鎬，不準(zhǔn)亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人。（√）45、對(duì)于24kgm以上的鋼軌，其垂直磨損一般不得超10mm，否則可被視為磨損超限。（）46、鋪軌時(shí)，為加強(qiáng)接頭能力，配制枕木時(shí)，可適當(dāng)把軌枕間距加大。（）47、因

10、現(xiàn)場(chǎng)需要，在鋪設(shè)兩種型號(hào)軌道時(shí)，其接頭連接外必須使用異型魚尾連接板，以保持軌道平順。（√）48鋪軌時(shí)，軌枕在配置時(shí)是越密越好。（）49、如使用鋼筋混凝土軌枕的鐵道，在距道岔兩端，應(yīng)各鋪5根以上的木軌枕，作為過(guò)渡段。（√）50、井下所謂道床，即道碴層，其厚度不小于5cm。（）51、為保持道床本身和整個(gè)鐵道的穩(wěn)定性，減少鐵道的維修量，應(yīng)合理地選擇道床的斷面。（√）52、在多人扛運(yùn)軌道時(shí)，應(yīng)分來(lái)回道，以免相互干擾，前后兩人至少間隔5m。（√）

11、53、搬運(yùn)防腐枕木時(shí)，必須戴防護(hù)用品，防止腐蝕皮膚。（√）54、在栽道釘，釘尖離軌底邊緣越近越好。（）55、給道夾板上螺釘時(shí)，如是四孔魚尾板，應(yīng)先上兩邊兩個(gè)，再上中間兩個(gè)。（）56、螺栓穿不上時(shí)，應(yīng)用小錘敲打魚尾板，把眼對(duì)準(zhǔn)，不許用錘硬把螺栓打入。（√）57、上螺栓時(shí)，必須使用彈簧墊圈，其開口必須向上。（）58、鐵道經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行，受到列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的縱向和橫向力的作用，會(huì)發(fā)性永久變形，故應(yīng)加強(qiáng)維修。（√）59、為保持軌面平順應(yīng)加強(qiáng)對(duì)空吊板