高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)抖振時域分析.pdf

1、隨著我國公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，連續(xù)剛構(gòu)橋特別是高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋已在橋梁工程領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用，在其向高墩大跨度發(fā)展的同時，抗風(fēng)成為亟需解決的問題。在橋梁施工階段和成橋運營階段，風(fēng)致抖振是不可避免的，這不僅關(guān)系到施工的安全，而且影響到成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)的疲勞和行車舒適度。 計算結(jié)構(gòu)的風(fēng)致抖振的經(jīng)典方法是頻域反應(yīng)譜法，但該方法只適用于線性系統(tǒng)，而高墩大跨橋梁結(jié)構(gòu)在外界激勵下通常表現(xiàn)出幾何非線性行為，因此應(yīng)采用可計入結(jié)構(gòu)的幾何非線性影響

2、的時域分析方法。本文根據(jù)已有的風(fēng)速功率譜模擬出具有隨機(jī)特性的脈動風(fēng)場，以Davenport理論為基礎(chǔ)，建立抖振力模型，自激力以氣動剛度和氣動阻尼矩陣形式輸入，對于橋墩只計入阻力的作用；分別考慮了平均風(fēng)荷載、抖振力、自激力對結(jié)構(gòu)響應(yīng)的貢獻(xiàn)，最后研究了幾何非線性對抖振的影響，在求解過程中，非線性運動方程求解采用Newmark-β法和Newton-Raphson法。 根據(jù)以上的理論，采用ANSYS有限元分析程序，建立了高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)