小間距雙隧道間斜向車行洞開挖過程圍巖支護機理及穩(wěn)定性.pdf

1、近距離雙向平行隧道間大尺寸斜向車行洞具有輔助施工及防災(zāi)救援的功能。其開挖過程中，車行洞與雙隧道交叉段的圍巖多次擾動，圍巖破碎，其應(yīng)力和變形復(fù)雜多變，是隧道穩(wěn)定控制的關(guān)鍵。本文依托浙江省杭金衢高速公路新嶺隧道拓寬工程，采用理論分析、仿真計算及原位監(jiān)測相結(jié)合的綜合研究方法，對新建隧道與斜向車行洞交叉段圍巖的力學(xué)破壞機制、支護機理及穩(wěn)定性進行了研究。
　　(1)基于Mohr-Coulomb、Drucker-Prager和Hoek-Bro

2、wn準則適用性研究，選取用于交叉段圍巖破碎帶計算的巖體破壞強度準則。
　　(2)基于錨噴支護機理研究，選取合理支護形式并計算分析雙隧道與斜向車行洞交叉段圍巖的應(yīng)力、位移演化規(guī)律，給出了斜向車行洞開挖對主隧道的影響范圍。
　　(3)對不同相交角度下的交叉段圍巖應(yīng)力、位移進行了仿真分析計算，得出了交叉角對圍巖及支護結(jié)構(gòu)受力的影響規(guī)律。
　　(4)鑒于交叉段圍巖拱頂沉降、洞周收斂實測數(shù)據(jù)的離散性，通過非線性擬合曲線分析隧道內(nèi)