空隙率與連通空隙率對瀝青混合料性能的影響研究.pdf

1、相比于水泥混凝土路面，瀝青路面因其諸多優(yōu)點(diǎn)，而成為高等級公路的主要路面形式，而水損害已成為導(dǎo)致瀝青路面早期破壞最主要的原因。空隙率、連通空隙率的大小是水分能否進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)并及時排除出去的關(guān)鍵，因而與水損害的發(fā)生有密切的關(guān)系?？紤]到內(nèi)蒙古呼倫貝爾地區(qū)雨量集中與瞬時降雨量大的特點(diǎn)以及中國海綿城市建設(shè)的需求，研究空隙率、連通空隙率對瀝青混合料性能的影響有著非常重要的意義。
　　本文針對AC-13和SMA-13兩類典型的上面層瀝青混合料進(jìn)

2、行了五方面的試驗(yàn)和研究。第一，通過計(jì)算法和真空法的對比分析，推薦了測定普通瀝青混合料最大理論相對密度的方法；第二，對影響空隙率、連通空隙率的因素進(jìn)行了研究，包括馬歇爾試件吸水率、試件毛體積相對密度、油石比和集料吸水率等，進(jìn)一步分析了空隙率與連通空隙率的關(guān)系；第三，通過試驗(yàn)，研究了空隙率對瀝青混合料路用性能的影響，包括抗車轍性能和疲勞性能，在疲勞試驗(yàn)時，利用自制水箱研究了荷載、水與空隙率對疲勞性能的綜合影響；第四，通過豎向滲水試驗(yàn)，研究了

3、空隙率、連通空隙率對瀝青混合料滲水性能的影響；最后，使用自制的橫向排水試驗(yàn)設(shè)備測定車轍板試件在不同坡度時的滲透系數(shù)，研究了空隙率、連通空隙率在不同坡度時對排水性能的影響。
　　通過大量的試驗(yàn)與研究，得出了AC-13和SMA-13兩種瀝青混合料抗車轍和抗疲勞性能最優(yōu)的空隙率分別為7％和3.6%、3.5%和3.2%，給出了兩種混合料水分都能順利排出的最小空隙率與連通空隙率分別為7.2%和2.8%、5.1%和2.9%，結(jié)合規(guī)范及呼倫貝爾