基于ANSYS的電動汽車用直流濾波電容器熱分析.pdf

1、目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源領域的汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。在新能源汽車領域，混合動力汽車(HEV)和純電動汽車(BEV)都是采用交流電機進行驅(qū)動，驅(qū)動器是直流交流(DC-AC)逆變器，通過變頻進行調(diào)速，逆變器中除了功率器件IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)外，起到直流支撐和平滑濾波作用的薄膜電容器是主要元件，其體積大約占驅(qū)動器的30％以上，是影響驅(qū)動器功率密度、可靠性及成本的關鍵部件之一，因此，電容器小型化是主要

2、發(fā)展方向，但是產(chǎn)品體積縮小，散熱面積也相應減小，導致電容器工作過程中單位體積的發(fā)熱量增加，引起內(nèi)部芯子溫度升高，造成電容器失效，從而導致汽車故障，所以對電容器發(fā)熱進行分析，以便進一步改善電容器的結(jié)構(gòu)，提高電容器的壽命、提高汽車的使用安全性都具有非常重要的指導意義。
　　本文的主要目的是在電容器設計階段，通過對電容器結(jié)構(gòu)設計、選材設計來提高電容器的散熱效率，提高電容器壽命。主要工作和成果如下:
　　1、首先闡述了散熱分析的知識

3、，包括傳熱學、流體力學、動力學方面的理論，以及熱分析流程，為求解分析電容器的穩(wěn)態(tài)溫度分布和熱傳導問題奠定了理論基礎。
　　2、針對電動汽車用薄膜電容器的散熱問題，本文以某款電動汽車用直流濾波電容器產(chǎn)品為例，用SolidWorks三維繪圖軟件建立了三維模型，并分析了電容器的發(fā)熱機理，模擬計算電容器芯子的生熱率和電容器表面的散熱系數(shù)，并研究了如何使用ANSYS仿真軟件和SolidWorks三維軟件相銜接的問題等。
　　3、最后模