汽車電器與電子技術(shù)作業(yè)參考答案

1、汽車電器與電子技術(shù)作業(yè)參考答案緒論和蓄電池：1汽車電器設(shè)備的特點：低壓、直流、單線制、負極搭鐵2汽車電源系統(tǒng)由（蓄電池）和（發(fā)電機）組成。3蓄電池的作用：起動時供電；發(fā)電機發(fā)電不足時供電；發(fā)電機過載時供電；吸收瞬變過電壓；4蓄電池的組成（填空）。：極板組、隔板、電解液、外殼等5蓄電池的化學反應方程式（填空）。PbO2Pb2H2SO4充電放電→2PbSO42H2O6畫圖分析鉛蓄電池的充、放電特性。見教材18頁圖210和圖211。充電特性：

2、分析由于恒流充電，單位時間內(nèi)所生成的硫酸量相等，所以電解液相對密度隨時間逐漸上升。蓄電池的端電壓在充電開始后迅速上升，（這是因為充電時活性物質(zhì)和硫酸的化學作用，首先是在極板的孔隙中進行的，生成的硫酸使電解液的相對密度增大，故端電壓迅速上升）。新生成的硫酸不斷的向周圍擴散，當繼續(xù)充電至極板孔隙內(nèi)析出的硫酸量與擴散的硫酸量達到平衡時，蓄電池的電壓隨著電解液相對密度的上升而相應增高。充電接近終了時，蓄電池端電壓達到2.3V2.4V時極板上的活

3、性物質(zhì)幾乎全部恢復位二氧化鉛和鉛，繼續(xù)通電電解液中的水開始分解，產(chǎn)生氫氣和氧氣，以氣泡形式劇烈放出，出現(xiàn)“沸騰”狀態(tài)。因為氫離子在極板上與電子結(jié)合不是瞬時而是緩慢的，于是靠近負極板積存大量的正離子H，使溶液和極板之間產(chǎn)生附加電位差約0.33V，因而單格電壓升高到2.7V左右。放電特性：分析由于放電過程中，電流是恒定的，單位時間內(nèi)所消耗的硫酸量是相同的。所以電解液的密度沿直線下降。（2）端電壓放電開始時，其端電壓從2.1V，迅速下降，這是

4、由于極板孔隙中的硫酸迅速消耗，比重降低的緣故。這時電池內(nèi)的電解液便向極板孔隙內(nèi)滲透，當滲入的新電解液完全補償了因放電時化學反應而消耗的硫酸量時，端電壓將隨整個容器內(nèi)電解液相對密度的降低，而緩慢下降到1.85V。接著電壓又迅速下降至停止放電，電壓將急劇下降。這是由于放電終了時，化學反應深入到極板的內(nèi)層，而放電時生成的硫酸鉛較原來的活性物質(zhì)的體積大（是海綿狀鉛的2.68倍，是二氧化鉛的1.68倍）硫酸鉛聚積在極板孔隙內(nèi)，縮小孔隙的截面積，使

5、電解液的深入困難，因極板孔隙內(nèi)消耗掉的硫酸難以得到補充，孔隙內(nèi)的電解液比重迅速下降，端電壓也隨之急劇下降。7名詞解釋：靜止電動勢、容量。靜止電動勢Ej是蓄電池在靜止狀態(tài)下（不充電、不放電）正負極板的電位差（即開路電壓），其大小取決于電解液的相對密度和溫度。蓄電池的容量標志著蓄電池對外供電能力，一只完全充足電的蓄電池所能夠輸出的電量稱為蓄電池的容量，單位：A.h。8容量的影響因素。（1）極板的構(gòu)造等制造因素：略。（2）使用因素①放電電流放

6、電電流越大則電壓下降越快，至終止電壓的時間越短，因而容量越小。②電解液的溫度：電解液的溫度低，致使蓄電池的容量降低。③電解液的密度：電解液密度適中時，蓄電池的容量最大。發(fā)電機：1、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)。（填空）：定子總成、轉(zhuǎn)子總成、整流器、前后端蓋。2、定子總剛起動時，由撥叉撥動傳動套筒，將單向離合器由花鍵推出，使驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。電樞軸通過花鍵帶動傳動套筒而使十字塊相對于外殼的轉(zhuǎn)過一定角度，使?jié)L柱在摩擦力的作用下滾向槽窄端并被卡死，迫

7、使外殼和驅(qū)動齒輪隨著電樞軸一起轉(zhuǎn)動，于是電樞的電磁轉(zhuǎn)矩通過單向離合器傳遞給了發(fā)動機的飛輪。發(fā)動機一旦起動，發(fā)動機飛輪帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，外殼的轉(zhuǎn)速高于十字塊的轉(zhuǎn)速，此時，滾柱滾向槽寬端并打滑，防止因發(fā)動機飛輪帶動起動機電樞高速旋轉(zhuǎn)而造成“飛散”事故。6、電磁開關(guān)電路分析。如圖，分析汽車起動機電磁開關(guān)電路。圖為教材54頁圖37。接通起動開關(guān)，電磁開關(guān)通電；其電流通路為：蓄電池正極接線柱→電流表→熔斷絲→起動開關(guān)→接線柱→吸引線圈→接線柱→起

8、動機磁場和電樞繞組→搭鐵。↘保持線圈→搭鐵。此時，吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線圈磁場力的共同作用下，活動鐵芯將驅(qū)動齒輪推出，使其與飛輪齒環(huán)嚙合。同時接觸盤將觸點15和14接通，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩起動發(fā)動機。接觸盤接通觸點時，吸引線圈被短路，活動鐵芯靠保持線圈的磁力保持在吸合的位臵。發(fā)動機起動后，單向離合器開始打滑，保護電樞不會超速損壞。松開起動開關(guān)后，電流經(jīng)接觸盤、吸引線圈、保持線圈構(gòu)成回路。由于吸引線圈與保持線圈產(chǎn)生的磁通相

9、反，故兩線圈磁力互相抵消，活動鐵芯在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動齒輪退出；8、起動機的常見故障，“起動機不轉(zhuǎn)——不能起動發(fā)動機”的診斷方法。（論述）故障診斷方法如下：(1)檢查電源：按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題，應先檢查蓄電他極樁與線夾及起動電路導線接頭處是否有松動，觸摸導線連接處是否發(fā)熱。若某連接處松動或發(fā)熱則說明該處接觸不良。如果線路連接無問題，則應對蓄電池進行檢查。(2)檢查起動機：如果判斷電

10、源無問題，用起子將起動機電磁開關(guān)上連接蓄電池和電動機導電片的接線校短接，如果起動機不轉(zhuǎn)，則說明是電動機內(nèi)部有故障，應拆檢起動機；如果起動機空轉(zhuǎn)正常，則進行以下步驟檢查。(3)檢查電磁開關(guān)：用起子將電磁開關(guān)上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電他的接線柱短接，若起動機不轉(zhuǎn)，則說明起動機電磁開關(guān)有故障，應拆檢電磁開關(guān)；如果起動機運轉(zhuǎn)正常，則說明故障在起動繼電器或有關(guān)的線路上。(4)檢查起動繼電器：用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線

11、柱短接，若起動機轉(zhuǎn)動，則說明起動繼電器內(nèi)部有故障。否則應再作下一步檢查。(5)將起動繼電器的“電池”與點火開關(guān)用導線直接相連，若起動機能正常運轉(zhuǎn)，則說明故障在起動繼電器至點火開關(guān)的線路中，可對其進行檢修。第三章作業(yè)1對點火系的要求（填空）。（1）點火系應產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的點火電壓（2）電火花應具備足夠的能量（3）點火時刻應適應發(fā)動機的工作情況2最佳點火提前角的影響因素。（1）轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速增加時，最佳點火提前角增大；轉(zhuǎn)速增加時，點