我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、中文圖書(shū)分類號(hào)：中文圖書(shū)分類號(hào)：F273.2我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究學(xué)生姓名：李龍所在院系：工商管理學(xué)院專業(yè)名稱：企業(yè)管理研究方向：市場(chǎng)營(yíng)銷屆別：2012屆導(dǎo)師姓名：張瑩副教授論文完成時(shí)間：2011年10月安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究?jī)?nèi)容摘要內(nèi)容摘要隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要支柱。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與消費(fèi)者可支配收入水平的提高，

2、使得我國(guó)家庭購(gòu)車熱情高漲，加上汽車工業(yè)全球化的助力，我國(guó)汽車市場(chǎng)得到快速增長(zhǎng)，并逐步由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品牌競(jìng)爭(zhēng)，呈現(xiàn)出自主汽車品牌和各種合資汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。然而，較之合資品牌，自主汽車品牌單車?yán)麧?rùn)極低，常以犧牲利潤(rùn)換取市場(chǎng)份額。在品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，培育品牌競(jìng)爭(zhēng)力是我國(guó)自主汽車品牌獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源。因此，本文試圖通過(guò)對(duì)我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行探究，以期為我國(guó)自主汽車品牌生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行品牌競(jìng)爭(zhēng)力培育、加強(qiáng)品牌建設(shè)與管理提供一些理論借鑒。通

3、過(guò)對(duì)品牌競(jìng)爭(zhēng)力、汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)外研究狀況進(jìn)行綜述，界定了自主汽車品牌和自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力等概念；運(yùn)用SWOT分析法探析了我國(guó)自主汽車品牌力的現(xiàn)狀；構(gòu)建了自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并進(jìn)行我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)。研究得出的主要結(jié)論如下：（一）在文獻(xiàn)回顧和專家訪談的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了包含品牌市場(chǎng)力、品牌權(quán)益力、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌基礎(chǔ)力4個(gè)二級(jí)指標(biāo)，市場(chǎng)覆蓋率、品牌忠誠(chéng)度、研發(fā)經(jīng)費(fèi)強(qiáng)度和企業(yè)文化等15個(gè)三級(jí)指標(biāo)的自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)

4、價(jià)指標(biāo)體系。（二）以奇瑞、吉利、比亞迪、華晨、長(zhǎng)城和江淮為研究對(duì)象，運(yùn)用層次分析法進(jìn)行自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示，這六家自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力的綜合得分普遍較低，呈現(xiàn)一定的梯狀分布，并且各分項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)力之間存在顯著差異。（三）從消費(fèi)者視角進(jìn)行我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力影響因素的初探，結(jié)果表明消費(fèi)者對(duì)汽車的價(jià)位、車型、排量以及變速箱等主要屬性的偏好會(huì)影響自主汽車品牌的銷量，進(jìn)而影響自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力。為提升我國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力，本文從政府、自