奧林匹克公園及周邊路網(wǎng)交通仿真研究.pdf

1、奧運(yùn)會(huì)是世界上規(guī)模最為宏大的體育賽事，要保證奧運(yùn)會(huì)的順利召開，就應(yīng)該在盡可能減少對(duì)居民日常出行的干擾的前提下，保證活動(dòng)參與者快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適的出行。我們有必要建立奧運(yùn)村周邊區(qū)域交通集散模擬系統(tǒng)，分析奧運(yùn)交通需求對(duì)奧運(yùn)村周邊路網(wǎng)交通的影響程度，評(píng)價(jià)規(guī)劃的路網(wǎng)能否滿足奧運(yùn)交通需求。 本文選擇TSIS綜合交通仿真系統(tǒng)作為仿真平臺(tái)對(duì)奧林匹克公園及周邊路網(wǎng)進(jìn)行仿真。針對(duì)于國(guó)內(nèi)對(duì)FREESIM模型的標(biāo)定和應(yīng)用比較少的情況，本文介紹了仿

2、真模型的標(biāo)定方法和標(biāo)定程序，并用一個(gè)典型的交織段對(duì)FREESIM模型進(jìn)行了標(biāo)定。 在奧運(yùn)前路網(wǎng)分析中，本文首先根據(jù)北京市路網(wǎng)規(guī)劃確定出2008年可能建成的路網(wǎng)，然后用簡(jiǎn)化類型分析法預(yù)測(cè)出2008年各小區(qū)的出行量，并TRIPS交通分析軟件將出行量分配到路網(wǎng)中，最后將分配得到的交通流量數(shù)據(jù)輸入到仿真路網(wǎng)中。在仿真路網(wǎng)運(yùn)行評(píng)價(jià)時(shí)，根據(jù)TSIS輸出報(bào)告的結(jié)果的特點(diǎn)，提出了用車輛加權(quán)運(yùn)行速度作為路網(wǎng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)方法。根據(jù)新評(píng)價(jià)方

3、法和路網(wǎng)模擬運(yùn)行直觀評(píng)價(jià)，得出路網(wǎng)能滿足奧運(yùn)前日常的交通需求的結(jié)論。 在奧運(yùn)期間交通分析中，本文依據(jù)已完成的奧運(yùn)交通規(guī)劃確定奧運(yùn)會(huì)期間高峰客流情況，此推算出奧運(yùn)高峰日的各個(gè)方向進(jìn)出奧林匹克公園周邊路網(wǎng)的交通量。在一定的假設(shè)條件下，將確定的交通需求累加到奧運(yùn)會(huì)前的路網(wǎng)中再次進(jìn)行路網(wǎng)流量分配，并用TSIS仿真模型進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)。通過對(duì)輸出結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析和模擬運(yùn)行的直觀分析，得出在加強(qiáng)對(duì)日常交通的交通需求管理和增加交通管制措施的情況下，該