遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)掉頭中央分隔帶開(kāi)口間距的研究.pdf

1、遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)掉頭交通組織方式使直接左轉(zhuǎn)的車(chē)輛先直行再利用交叉口下游較寬的中央分隔帶掉頭回轉(zhuǎn),間接地把左轉(zhuǎn)變?yōu)橛肄D(zhuǎn),有效地分擔(dān)了加載在通行能力相對(duì)較大路段交叉口的一部分交通負(fù)荷,提高了車(chē)輛運(yùn)行的高效性和安全性,是目前城市道路疏解交通阻塞的重要方法之一。由于遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)掉頭會(huì)增加主路左轉(zhuǎn)車(chē)輛的繞行距離,所以合理的中央分隔帶開(kāi)口間距成為重要的研究?jī)?nèi)容。
　　本文首先對(duì)左轉(zhuǎn)車(chē)輛的沖突點(diǎn)進(jìn)行了具體分析,提出了遠(yuǎn)引平面交叉口的概念。根據(jù)遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)交通組

2、織原則與城市主干路出入口管理的基本原則,引出了遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)掉頭交通組織的適用條件。
　　通過(guò)對(duì)交通流相關(guān)概念的研究,并根據(jù)車(chē)輛直接左轉(zhuǎn)與遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)運(yùn)行過(guò)程的對(duì)比分析、左轉(zhuǎn)交通流及遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)掉頭下的交通流特性的分析,以及對(duì)四種中央分隔帶開(kāi)口位置的比較分析,得出掉頭最佳位置為選取在道路交叉口下游中央分隔帶開(kāi)口的結(jié)論,明確了遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)掉頭交通組織行為實(shí)施的優(yōu)越性與可行性。
　　通過(guò)研究中央分隔帶開(kāi)口間距影響因素及國(guó)外中央分隔帶開(kāi)口間距的標(biāo)準(zhǔn)