溫度對(duì)公路隧道射流通風(fēng)誘導(dǎo)段長(zhǎng)度的影響.pdf

1、射流風(fēng)機(jī)布置間距的優(yōu)化研究主要針對(duì)射流風(fēng)機(jī)壁面距，同組風(fēng)機(jī)間的橫向間距，風(fēng)機(jī)組縱向間距等。目前針對(duì)溫度對(duì)風(fēng)機(jī)縱向控制間距的影響研究較少。本文依托實(shí)際公路隧道，采用數(shù)值模擬及模型試驗(yàn)方法研究隧道內(nèi)氣溫對(duì)射流風(fēng)機(jī)縱向控制間距的影響。
　　基于隧道模型試驗(yàn)對(duì)射流風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速和隧道斷面溫度、速度的測(cè)定結(jié)果，分析影響射流主體段流動(dòng)特性的主要因素。分別設(shè)置2種射流風(fēng)機(jī)出口和隧道入口溫度工況進(jìn)行隧道速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)模型試驗(yàn)。應(yīng)用 FLUENT軟件

2、，進(jìn)行單組風(fēng)機(jī)、兩組風(fēng)機(jī)，不同隧道壁面溫度、不同射流風(fēng)機(jī)出口溫度和隧道外氣溫工況下速度場(chǎng)、溫度場(chǎng)數(shù)值模擬計(jì)算，根據(jù)模型試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證模擬計(jì)算方法的準(zhǔn)確性。
　　重點(diǎn)分析了洞口距、射流風(fēng)機(jī)出口溫度、隧道外氣溫、射流風(fēng)機(jī)出口溫度、隧道壁面溫度、射流風(fēng)機(jī)組數(shù)（單組、兩組）對(duì)射流誘導(dǎo)段長(zhǎng)度的影響。
　　針對(duì)單組風(fēng)機(jī)，主要結(jié)論包括：
　?。?）射流風(fēng)機(jī)出口溫度相同（高于隧道內(nèi)和外環(huán)境溫度）工況下，洞口距對(duì)射流誘導(dǎo)段長(zhǎng)度影響不大。隧

3、道外氣溫高于隧道內(nèi)環(huán)境溫度時(shí)，洞口距越小，對(duì)射流誘導(dǎo)段長(zhǎng)度影響越大。
　?。?）射流風(fēng)機(jī)出口溫度高于隧道內(nèi)、外環(huán)境溫度工況下，射流風(fēng)機(jī)出口溫度越高，射流誘導(dǎo)段長(zhǎng)度越短。隧道外氣溫高于隧道內(nèi)環(huán)境溫度工況下，隧道外氣溫越高，射流誘導(dǎo)段長(zhǎng)度越短。
　?。?）洞口距不變，射流風(fēng)機(jī)出口溫度與隧道入口溫度相同（高于隧道內(nèi)溫度），射流風(fēng)機(jī)出口溫度對(duì)射流誘導(dǎo)段長(zhǎng)度的影響比隧道外氣溫程度大。
　?。?）隧道壁面溫度高于隧道外環(huán)境溫度工況