老城區(qū)微循環(huán)路網(wǎng)的單向交通組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在西方城市化過程中發(fā)生的交通擁擠、堵塞等問題也開始在我國各大城市中出現(xiàn)，城市老城區(qū)的道路交通問題更是成為城市交通問題中的難點，如果得不到有效解決和根本治理，必將制約城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程。單向交通管理措施是一種經(jīng)濟(jì)、有效的交通管制措施，能夠有效緩解城市交通擁擠，充分利用現(xiàn)有城市道路網(wǎng)容量。因此，針對城市老城區(qū)微循環(huán)路網(wǎng)的交通特征，尋求合理單向交通組織方式對提高交通運行質(zhì)量具有重大意義。
　　本文依托《

2、北太平莊街道交通組織優(yōu)化》課題，對項目中主要負(fù)責(zé)的單向交通組織優(yōu)化部分進(jìn)行了拓展和延伸。論文主要工作體現(xiàn)在:
　　(1)明確了老城區(qū)、微循環(huán)路網(wǎng)、單向交通三者的概念，并從老城區(qū)的交通特性出發(fā)，分析了在微循環(huán)路網(wǎng)設(shè)置單向交通的必要性，細(xì)致歸納了單向交通的網(wǎng)絡(luò)模式特性、組織辦法以及優(yōu)勢和不利影響，重點為單向交通定向提供了分析思路。同時提出了一套較為系統(tǒng)、完整的單向交通組織優(yōu)化方案設(shè)計流程，為優(yōu)化方案的提出提供基礎(chǔ)理論支撐。
　　

3、(2)以實地調(diào)研與交通調(diào)查成果為基礎(chǔ)，介紹了北京市北太平莊南部片區(qū)的基本情況，包括區(qū)域交通問題、路網(wǎng)格局、路段交通量及空間分布情況等。同時，在道路通行能力折減中考慮了老城區(qū)復(fù)雜道路交通環(huán)境的影響，得到了現(xiàn)狀路網(wǎng)的各道路路段飽和度及道路服務(wù)水平，并分析比較了早晚高峰交通流的空間分布，為優(yōu)化方案的提出提供數(shù)據(jù)支撐。
　　(3)綜合考慮北太平莊南部片區(qū)的實際情況，從路網(wǎng)形態(tài)、道路條件、交通需求以及公共交通四方面分析了單向交通組織在該區(qū)域

4、的適應(yīng)性，并從交通矛盾突出的支路和各具特點的胡同路兩方面入手，提出設(shè)置單向路段備選集，最后形成與區(qū)域路網(wǎng)和交通特征相適應(yīng)的單向交通組織優(yōu)化方案。
　　(4)利用TransCAD對優(yōu)化方案效果進(jìn)行模擬分析，從路段交通量、飽和度分布、道路服務(wù)水平改善、路段行程時間、繞行距離的角度對方案進(jìn)行宏觀角度的效果評價，最終得出結(jié)論:該方案實現(xiàn)了路網(wǎng)流量的均衡化，疏解了擁堵路段，同時未對周邊道路增加過多交通負(fù)荷，即單向交通組織優(yōu)化方案為合理、可行