汽車部分組件有限元建模及其評價技術(shù)的研究與實踐.pdf

1、由于汽車整車裝配是個復雜的組合，要使整車具有良好的性能和價格優(yōu)勢，就必須首先對汽車組件及其零件進行合理設(shè)計和優(yōu)化。日本、歐美等國家在新車開發(fā)中普遍采用計算機輔助工程分析、虛擬實驗、動態(tài)測試等現(xiàn)代技術(shù)，使設(shè)計制造的產(chǎn)品在性能方面有明顯優(yōu)勢；而我國的一些汽車制造企業(yè)在技術(shù)上大都憑借經(jīng)驗、仿造及局部修改等方法進行設(shè)計，對汽車組件及零件的性能分析、模擬仿真與測試，還開展的不夠普及和深入。 本文把計算機輔助工程建模仿真技術(shù)應用到汽車組件的

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核的實例領(lǐng)域，通過數(shù)值分析和有限元建模方法，為汽車重要組件產(chǎn)品建立了合適的數(shù)字模型，從而預估產(chǎn)品的強度負荷及壽命水平等，提高其設(shè)計效率和科學性。研究內(nèi)容中，結(jié)合現(xiàn)代數(shù)值分析技術(shù)的發(fā)展，討論了有限元模型的構(gòu)建原則和網(wǎng)格形成技術(shù)特點，并綜合分析了有限元分析的誤差影響因素；針對組件結(jié)構(gòu)，比較詳盡的闡述了組件有限元的特征建模方法，提出了基于組合結(jié)構(gòu)的有限元方法概念，討論了多物理模型接觸非線性、多點約束特征、多件耦合傳熱邊界等復雜算法

3、問題；在組件特征算法的基礎(chǔ)上，針對汽車部分組件的工程應用實例，進行了發(fā)動機活塞組的接觸非線性問題求解，以及活塞組多件傳熱模型的研究；運用多點約束特征，計算了汽車車架的靜應力和結(jié)構(gòu)模態(tài)；以疲勞為基礎(chǔ)分析了汽車前軸的抗疲勞特性；在組件有限元模型數(shù)值結(jié)果分析中，提出了實用的數(shù)據(jù)后處理評價方法；同時運用實驗儀器或?qū)嶒炏到y(tǒng)，參照有關(guān)法規(guī)及標準，局部驗證了汽車組件性能的數(shù)值模擬可靠性，并提出了有關(guān)組件結(jié)構(gòu)設(shè)計的改進方案。 通過理論研究和工程