鐵路無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的研究.pdf

1、我國(guó)鐵路確定了跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，鐵路的運(yùn)輸能力和技術(shù)裝備水平將邁上一個(gè)新臺(tái)階。鐵路通信的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是列車—地面的無線通信技術(shù)，列車調(diào)度與控制、行車安全綜合監(jiān)控和其它專業(yè)對(duì)移動(dòng)的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信需求十分迫切。而我國(guó)現(xiàn)有的450MHz無線通信系統(tǒng)和GSM-R系統(tǒng)存在著幾方面的不足： 1)系統(tǒng)的無線通信帶寬不足，許多重要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)缺乏傳輸通道； 2)系統(tǒng)采用自有的分組數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)開放性和擴(kuò)展性不好。 因此，研究新一

2、代的鐵路無線通信系統(tǒng)對(duì)提高我國(guó)鐵路通信技術(shù)裝備水平具有非常重要的意義。 本文首先描述鐵路無線通信需求，建立了列車的移動(dòng)模型。以此為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了鐵路無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步討論了系統(tǒng)的移動(dòng)管理策略。本文的主要工作包括： 1)根據(jù)列車的移動(dòng)路線、運(yùn)行速度、運(yùn)行時(shí)刻都是按運(yùn)行計(jì)劃確定的特點(diǎn)，建立了列車移動(dòng)的流體模型、小區(qū)駐留時(shí)間模型； 2)根據(jù)鐵路無線小區(qū)呈鏈狀分布的特點(diǎn)，應(yīng)用移動(dòng)IP技術(shù)，設(shè)計(jì)了分層的系統(tǒng)網(wǎng)