鐵路自動配電開關數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的設計.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、傳統(tǒng)的鐵路貫通/自閉線故障檢測定位算法存在著種種弊端，嚴重制約著鐵路運輸向高速度、高密度方向發(fā)展。本DKHK型鐵路貫通/自閉線配電自動化系統(tǒng)將應用華中科技大學的發(fā)明專利，完善鐵路貫通/自閉線配電開關的在線監(jiān)測與故障定位隔離算法，從而實現(xiàn)鐵路貫通/自閉線配電自動化。 本文簡單介紹了DKHK型鐵路貫通/自閉線配電自動化系統(tǒng)。結合本系統(tǒng)的分布式結構特點和鐵路專用通信網絡，本文對系統(tǒng)的通信方案做了詳細的分析和討論。 根據(jù)遠動通信

2、的主要技術方案的比較提出該系統(tǒng)采用2層總線通信方式，闡述了現(xiàn)場總線的優(yōu)越性，并根據(jù)各層的特殊情況和要求制定出每層的通信方案和通信介質。該通信系統(tǒng)3層設備采用2級通信，在每個區(qū)域中，由一個工控機組成最上層，中間層由四臺PC104組成，每臺PC104管理10臺左右的下位機。上層工控機與PC104之間采用CAN總線協(xié)議，PC104和下位機之間采用RS485總線。 本文重點論述了通信系統(tǒng)的實現(xiàn)，介紹了2級通信中采用的通信協(xié)議，3層通信裝

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