版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市交通擁堵和汽車尾氣排放等引起的環(huán)境污染問題已經(jīng)成為困擾每個大中城市的頑疾。發(fā)展城市公共交通,尤其是城市軌道交通,以及新能源應(yīng)用,是解決城市擁堵和空氣污染的有效途徑。其中,以質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)為基礎(chǔ)的混合動力有軌電車,以其高效、環(huán)保等特點(diǎn)而被認(rèn)為是一種潛力巨大的新型軌道交通工具,受到世界范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注,是目前國內(nèi)外有軌電車技術(shù)的研究熱點(diǎn)。
本文提出了一種包括質(zhì)子交換膜燃料
2、電池(PEMFC)發(fā)電系統(tǒng)、超級電容儲能發(fā)電系統(tǒng)、光伏鋰電儲能輔助供電系統(tǒng)在內(nèi)的現(xiàn)代有軌電車混合動力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。為提高有軌電車動力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性和綜合能效,分別對作為有軌電車主供電系統(tǒng)的PEMFC發(fā)電系統(tǒng)以及作為有軌電車輔助供電系統(tǒng)的光伏鋰電儲能輔助供電系統(tǒng)進(jìn)行了研究。論文的主要研究成果如下:
(1)構(gòu)建了國內(nèi)首臺150kW PEMFC有軌電車研發(fā)測試平臺,對整車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及整車控制策略進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。在PEMFC系統(tǒng)獨(dú)
3、立測試和樣車整車測試基礎(chǔ)上,對有軌電車PEMFC電源系統(tǒng)特性進(jìn)行了分析。
(2)構(gòu)建了基于頻率響應(yīng)分析法(FRA)的PEMFC穩(wěn)態(tài)阻抗特性模型以及綜合空氣供給響應(yīng)、陰陽極壓力調(diào)整響應(yīng)以及電流設(shè)定點(diǎn)響應(yīng)動態(tài)特性的PEMFC綜合動態(tài)響應(yīng)模型,分別用于PEMFC與級聯(lián)功率變換器的穩(wěn)態(tài)耦合特性和動態(tài)耦合特性研究。在此基礎(chǔ)上提出一種結(jié)合PEMFC阻抗特性模型的燃料電池與級聯(lián)功率變換器(DC-DC或DC-AC)之間穩(wěn)態(tài)耦合特性的量化分析方
4、法,用于指導(dǎo)級聯(lián)功率變換器輸入級設(shè)計,滿足PEMFC對輸出電流紋波的約束要求;針對大功率水冷PEMFC發(fā)電系統(tǒng)與級聯(lián)功率變換器之間動態(tài)響應(yīng)不匹配導(dǎo)致的動態(tài)耦合問題,提出了一種PEMFC輸出電流設(shè)定點(diǎn)前饋的I2V級聯(lián)功率變換器主動控制策略,通過所建立的PEMFC綜合動態(tài)響應(yīng)模型對所提出的控制策略進(jìn)行了仿真驗證。
(3)結(jié)合現(xiàn)代光伏電池材料光學(xué)特性,將薄膜光學(xué)計算方法與基于光線跟蹤的概率路徑估計方法相結(jié)合,提出了一種量化抗反射層干
5、涉效應(yīng)與晶硅層表面紋理結(jié)構(gòu)對輻照度吸收效率影響的綜合計算方法,在根據(jù)STFT(Special Transfer Function Theory)理論對光伏電池電氣輸出特性超越方程解耦基礎(chǔ)上,構(gòu)建了精確的光熱特性耦合光伏電池模型,為所述光伏鋰電儲能輔助供電系統(tǒng)仿真提供了模型基礎(chǔ)。
(4)為提高有軌電車供電系統(tǒng)綜合能效以及輔助供電系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性,結(jié)合車體空間布局,提出了一種基于鋰電無均衡管理(NBCM)的新型光伏鋰電儲能輔助供電系
6、統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),對該光伏鋰電儲能輔助供電系統(tǒng)模組控制單元進(jìn)行了分析設(shè)計,結(jié)合所提出的光伏電池模型,對開發(fā)樣機(jī)進(jìn)行了仿真和實(shí)驗驗證。
(5)對基于鋰電無均衡管理的光伏鋰電儲能輔助供電系統(tǒng)模組拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,提出了一種由串聯(lián)光伏電池電壓自適應(yīng)均衡單元與高效SEPIC饋電升降壓變換單元級聯(lián)的兩級控制單元拓?fù)?,以改善光伏電池陰影效?yīng)以及變換器高頻開關(guān)動作引起的光伏電池陣列對地漏電流的影響;在此基礎(chǔ)上結(jié)合Lyapunov開關(guān)算子和極值
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 有軌電車用燃料電池混合動力系統(tǒng)設(shè)計.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車信號控制關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車組合定位關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車車地?zé)o線通信關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf
- 有軌電車燃料電池-超級電容混合動力系統(tǒng)建模與仿真.pdf
- 有軌電車防碰撞關(guān)鍵技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf
- 現(xiàn)代有軌電車軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析方法及設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車障礙物識別技術(shù)研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車控制系統(tǒng)的研究
- 現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃研究
- 現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)方案研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車開行方案研究.pdf
- 機(jī)器人燃料電池混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車占用檢測子系統(tǒng)的研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車車載系統(tǒng)的仿真研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車車載混合儲能系統(tǒng)能量管理優(yōu)化研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車交通效益評價.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車車站分布研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營補(bǔ)貼機(jī)制研究.pdf
- 現(xiàn)代有軌電車信號優(yōu)先控制研究.pdf
評論
0/150
提交評論