現(xiàn)代有軌電車車地?zé)o線通信關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、目前，中國(guó)城市交通工具中汽車仍占主要地位，大量的汽車易造成城市交通擁堵、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。為了應(yīng)對(duì)這些問題，現(xiàn)代有軌電車憑借載客量大、安全舒適、節(jié)能環(huán)保、快速便捷等優(yōu)點(diǎn)，在全世界范圍內(nèi)得到廣泛使用。車地?zé)o線通信系統(tǒng)作為現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)中的重要組成部分，直接關(guān)系著行車安全與行車效率，運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心必須準(zhǔn)確可靠的獲取車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，才能完成對(duì)車輛的運(yùn)行狀況全程追蹤及故障告警和預(yù)警等任務(wù)。所以，對(duì)現(xiàn)代有軌電車車地?zé)o線通信關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行

2、研究，建立一套實(shí)時(shí)、可靠、穩(wěn)定的車地?zé)o線通信系統(tǒng)有著重要意義。
　　本文針對(duì)現(xiàn)代有軌電車數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性與可靠性，研究了車地?zé)o線通信系統(tǒng)的框架，實(shí)現(xiàn)了基于 GPRS公共網(wǎng)絡(luò)和 TCP協(xié)議的無線通信，以及制定了保障數(shù)據(jù)可靠性傳輸?shù)臋C(jī)制。
　　首先，文章分析了目前常見的現(xiàn)代有軌電車車地?zé)o線通信系統(tǒng)所使用的網(wǎng)絡(luò)接入方案，對(duì)比后選取更符合本系統(tǒng)需求的GPRS網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建通信系統(tǒng)的總體框架。
　　其次，對(duì)車載通信平臺(tái)和地

3、面通信平臺(tái)的硬件和軟件進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。車載設(shè)備由控制單元、無線通信模塊、定位模塊、存儲(chǔ)模塊、顯示模塊等構(gòu)成，地面通信平臺(tái)由一個(gè)基于TCP協(xié)議的Socket通信服務(wù)器端軟件和WEB網(wǎng)站等構(gòu)成。為了進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c實(shí)時(shí)性，從通信過程中的多個(gè)階段提出了可靠性保障機(jī)制：根據(jù)私有協(xié)議制定數(shù)據(jù)包格式；使用兩個(gè)SIM900A模塊與TCP服務(wù)器端軟件建立兩個(gè)TCP連接的雙機(jī)冗余方式；制定不同情況下的傳輸應(yīng)答機(jī)制；傳輸數(shù)據(jù)使用TCP Sock