載貨汽車載荷狀態(tài)在線監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展與城市建設(shè)進(jìn)程的加快，載貨汽車的保有量逐年提高，傳統(tǒng)的檢查站式的載荷檢測方式已經(jīng)難以對其進(jìn)行有效的監(jiān)管。載貨汽車超載、偏載等危險載荷狀態(tài)引發(fā)的，公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施損毀、環(huán)境污染、偷稅漏稅設(shè)施維護(hù)導(dǎo)致的財政支出增加、道路交通安全等問題日益嚴(yán)峻?；诘缆返能囕v載荷檢測技術(shù)日趨完善，但其空間、時間局限性的問題難以解決;吉林大學(xué)、北京交通大學(xué)等的李士武教授、王云鵬教授、陳廣華高級工程師等對隨車車輛載荷檢測技術(shù)都有相

2、當(dāng)深入的研究，但是拉線式位移傳感器、應(yīng)變片傳感器等接觸式傳感器存在的耐久性差、精確度低的問題較難克服。
　　在此背景下本文結(jié)合磁體同極排斥和壓電效應(yīng)的工作原理提出了一種非接觸、零磨損、精確度高的非接觸型磁力壓電式位移傳感器，在此傳感器的基礎(chǔ)上結(jié)合對載貨汽車底盤結(jié)構(gòu)、承載特點(diǎn)、懸架特性的分析進(jìn)一步提出了一種載荷檢測裝置和方法。以上述載荷檢測裝置和方法為核心，從控制策略、硬件、軟件，三個方面完成了載貨汽車載荷狀態(tài)在線監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)。控

3、制策略層面，在總體方案的框架下制訂了行駛狀態(tài)辨識策略、道路坡度檢測策略、載荷超載判定策略、軸載超載判定策略、偏載判定策略等。硬件層面，以STC12C5A60S2單片機(jī)為車載終端處理器結(jié)合ADXL335三軸加速度傳感器、SIM808等模塊設(shè)計了行駛狀態(tài)辨識電路、數(shù)據(jù)采集處理電路、道路坡度檢測電路、車載顯示電路、遠(yuǎn)程通信定位電路、穩(wěn)壓電源、報警模塊等。軟件層面在主程序的框架下編寫了信號采集處理程序、行駛狀態(tài)辨識程序、載荷檢測判定程序等。