西部通道深圳灣公路斜拉橋抗震分析.pdf

1、隨著交通建設(shè)發(fā)展需要和高強(qiáng)材料的應(yīng)用，斜拉橋已經(jīng)成為我國(guó)公路上廣泛使用的一種橋梁體系。斜拉橋以其結(jié)構(gòu)受力性能好、跨越能力大、結(jié)構(gòu)造型多姿多彩、抗震能力強(qiáng)及施工方法成熟等特點(diǎn)，在橋梁工程中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。 鑒于大跨度橋梁在經(jīng)濟(jì)、交通等方面占據(jù)的特殊重要地位，對(duì)其進(jìn)行抗震設(shè)防是十分必要的。而目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的絕大多數(shù)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范只適應(yīng)于中等跨度的普通橋梁，超過(guò)適用范圍的大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)，則無(wú)章可循。我國(guó)公路工程抗震設(shè)

2、計(jì)規(guī)范只適用于主跨不超過(guò)150m的梁橋和拱橋，因此對(duì)于特大橋梁工程必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的抗震設(shè)計(jì)。我國(guó)又是一個(gè)多地震國(guó)家，大跨度橋梁的動(dòng)力特性和抗震設(shè)計(jì)的研究日益顯得重要。大跨度斜拉橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較復(fù)雜，因此地震反應(yīng)也比較復(fù)雜，如高階振型的影響比較明顯，需要考慮多點(diǎn)激勵(lì)、行波效應(yīng)、各種復(fù)雜的非線性因素等。另一方面，由于眾多復(fù)雜隨機(jī)因素的作用，地震動(dòng)空間變化表現(xiàn)出強(qiáng)烈的隨機(jī)性，因此，地震動(dòng)空間變化對(duì)大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的影響也不可忽略。 因此，

3、本論文以西部通道深圳灣公路獨(dú)塔獨(dú)柱鋼箱梁斜拉橋方案為例，對(duì)目前抗震設(shè)計(jì)分析中的方法及理論進(jìn)行了歸納總結(jié)，采用大型通用有限元分析軟件ANSYS程序進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模和動(dòng)力特性的計(jì)算，采用譜分析的方法分析了鋼斜拉橋的抗震性能，進(jìn)行了抗震分析計(jì)算，得出了一些有益的結(jié)論。結(jié)論表明：在進(jìn)行地震反應(yīng)分析時(shí)一定要注意高階振型的影響不可忽略；同時(shí)豎向地震動(dòng)與橫向地震動(dòng)的貢獻(xiàn)不可忽略；不同的結(jié)構(gòu)形式其內(nèi)力大小和抗震性能不同，設(shè)計(jì)中應(yīng)采用合理的結(jié)構(gòu)體系，要充分