基于現(xiàn)場總線的車站防錯控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、由于列車速度的提高，為了保證客車的安全，不論是電氣集中聯(lián)鎖，還是計算機微機聯(lián)鎖技術(shù)，都不能滿足《技規(guī)》中新加入的關(guān)于客車運行的規(guī)定。為滿足鐵路提速、高效率、高密度的運行狀況的需求，提出了基于現(xiàn)場總線的車站防錯控制系統(tǒng)的設(shè)計方案。論文在如下幾個方面開展了工作： 分析了聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀，在研究現(xiàn)有計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的常規(guī)控制臺存在問題的基礎(chǔ)上，提出了基于現(xiàn)場總線的車站防錯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。防錯控制系統(tǒng)

2、主要有控制臺盤面、工控機、防錯辦機、值班員機、采集驅(qū)動模塊和電源部分組成，其中控制臺盤面和工控機之間的通訊采用了RS485總線，工控機與其它部分硬件之間的通訊采用CAN總線。 介紹了現(xiàn)場總線的特點及CAN總線的核心器件，根據(jù)模塊化和冗余的設(shè)計原則，進行了車站防錯控制系統(tǒng)的控制臺盤面的單元模塊、通信機模塊、采集和驅(qū)動模塊的軟硬件設(shè)計以及工控機、防錯辦機和值班員機的軟件設(shè)計。依據(jù)CAN2.0A通信協(xié)議的數(shù)據(jù)格式，按照數(shù)據(jù)組織的實際情

3、況制定了具體的RS485通信協(xié)議和CAN通信協(xié)議。 防錯控制系統(tǒng)硬件設(shè)計提出了地址自動識別和模塊化設(shè)計先進的技術(shù)，所有的采集模塊、驅(qū)動模塊和控制臺盤面的單元模塊的軟硬件分別相同，從而使系統(tǒng)部件維護方便、快捷。防錯控制系統(tǒng)具有防止進路錯辦和漏辦的防錯辦能力，一旦控制臺盤面無法正常使用，值班員機可以代替控制臺盤面使用。為提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在硬件設(shè)計方面采用冗余技術(shù)和工業(yè)級的元器件，在軟件設(shè)計方面采用了上電自檢、定時自檢等技術(shù)