總進(jìn)度管理計劃

1、總進(jìn)度管理計劃總進(jìn)度管理計劃11.1確定施工進(jìn)度控制點施工進(jìn)度控制點見表111。表111施工進(jìn)度控制點11.2施工進(jìn)度管理組織機構(gòu)和職責(zé)分工施工進(jìn)度組織機構(gòu)見圖111。圖111施工進(jìn)度組織機構(gòu)圖各崗位及各部門責(zé)任分工見表112。表112各崗位及各部門責(zé)任分工崗位或部門責(zé)任分工項目經(jīng)理李海臣全權(quán)負(fù)責(zé)整個項目進(jìn)度。項目副經(jīng)理張洪偉編制、收集各區(qū)進(jìn)度計劃，分析落后區(qū)段工期滯后原因，制定趕工時間作業(yè)名稱2010201120122013車站圍護(hù)樁

2、開始5月1日車站圍護(hù)樁完成7月24日車站土方開挖開始7月10日車站土方開挖完成11月1日盾構(gòu)接收完成7月30日站內(nèi)結(jié)構(gòu)完成6月29日裝修工程完工8月13日區(qū)間豎井聯(lián)絡(luò)通道施工結(jié)束5月7日暗挖區(qū)間開挖開始5月8日暗挖初期支護(hù)完成3月29日暗挖襯砌開始3月8日暗挖襯砌結(jié)束11月2日實現(xiàn)。11.3.2進(jìn)度計劃審批為了確保施工總進(jìn)度計劃的順利實施，施工隊根據(jù)分包合同和施工大綱的要求，各自提供確保工期進(jìn)度的具體執(zhí)行計劃，并經(jīng)總包商的審批同意付諸實

3、施。通過對施工隊執(zhí)行的審核批準(zhǔn)，使施工總進(jìn)度計劃在各個專業(yè)系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)得到有效的分解和落實。11.3.3分級計劃控制在進(jìn)度計劃體制上，實行分級計劃控制，分三級進(jìn)度控制計劃編制.工程的進(jìn)度管理是一個綜合的系統(tǒng)工程，涵蓋了技術(shù)、資源、商務(wù)、質(zhì)量檢驗、安全檢查等多方面的因素，因此根據(jù)總控工期、階段工期和分項工程的工程量制定的各種派生計劃，是進(jìn)度管理的重要組成部分，按照最遲完成或最遲準(zhǔn)備的插入時間原則，制定各類派生保障計劃，做到施工有條不紊、有章

4、可循。11.3.4施工進(jìn)度監(jiān)測施工進(jìn)度監(jiān)測是進(jìn)度計劃得以落實的有效手段，要求總包商各責(zé)任工程師每天對現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行檢查，匯總記錄，及時反映施工計劃的執(zhí)行情況。在實際工作中，每個單位工程均編制時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃和詳細(xì)的施工橫道圖計劃，采用實際進(jìn)度前鋒線記錄計劃實際執(zhí)行情況，進(jìn)行實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較。通過實際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度計劃中各工作箭線焦點的位置可以判斷實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差。每周由總包經(jīng)理部組織各區(qū)管理部以及施工隊對以下內(nèi)容進(jìn)行

5、監(jiān)測：(1)關(guān)鍵工作進(jìn)度；(2)非關(guān)鍵工作的進(jìn)度及時差利用情況；(3)實際進(jìn)度對各項工作之間邏輯關(guān)系的影響；(4)資源狀況；(5)成本狀況；(6)存在的其他問題。對以上監(jiān)測成果進(jìn)度分析，可以為計劃調(diào)整提供依據(jù)，按照以下分析判斷：(1)對時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃用實際進(jìn)度前鋒線，分析計劃的執(zhí)行情況及發(fā)展趨勢，對未來的進(jìn)度做出預(yù)測、判斷，找出偏離計劃目標(biāo)的原因及可供挖掘的潛力所在。(2)對無時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃按照表，記錄的情況對計劃中未完成的工作進(jìn)行分析判斷