基于供給能力及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀的廣州市公交站場(chǎng)近期需求規(guī)劃研究.pdf

1、城市公交是城市的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，是城市居民出行的主要交通工具，其出行的便捷度和服務(wù)水平高低，不僅從一個(gè)層面反映出城市的文明程度和管理水平，而且還關(guān)系到企業(yè)自身的生存和發(fā)展。公交站場(chǎng)作為公交發(fā)展的配套設(shè)施，包括“站”和“場(chǎng)”兩個(gè)部分，他們都是公交發(fā)展過程中的關(guān)鍵制約因素，特別是“站”的規(guī)模和布局直接影響公交線網(wǎng)的形態(tài)和系統(tǒng)服務(wù)水平。 由于公交站場(chǎng)的供應(yīng)“欠賬”太多，導(dǎo)致現(xiàn)狀的供應(yīng)與需求之間存在巨大的差距，填補(bǔ)這個(gè)“鴻溝”需要一個(gè)較

2、為長(zhǎng)期的過程。因此，本論文從城市公共交通發(fā)展的角度，以近期站場(chǎng)規(guī)劃需求為重點(diǎn)，以“補(bǔ)課”為主要研究任務(wù)，從公交站場(chǎng)現(xiàn)狀分析，對(duì)當(dāng)今公交站場(chǎng)的供應(yīng)和布局兩方面進(jìn)行研究，從中發(fā)現(xiàn)存在的問題，以此作為本論文研究解決的主要對(duì)象；其次，從站場(chǎng)總體用地規(guī)模需求及分布需求，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析；另外，以土地利用規(guī)劃為依據(jù)，進(jìn)行公交首末站、換乘樞紐站、公交車場(chǎng)的規(guī)劃布局思路研究，通過規(guī)劃補(bǔ)充一批對(duì)城市近期發(fā)展有重要意義的公交站場(chǎng)，縮小供需差距，并保持一定的公交

3、服務(wù)水平。因此，對(duì)公交站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)分析及研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)部分有代表意義的城市，尤其是廣州市的實(shí)際情況來探討公交站場(chǎng)管理體系的理論知識(shí)，對(duì)解決公交站場(chǎng)“短缺”、優(yōu)化公交線網(wǎng)設(shè)置、提高市民出行便捷性等方面，具有深遠(yuǎn)的意義。 本文第一章為緒論部分，介紹了研究背景、意義、內(nèi)容、規(guī)劃特征年限和技術(shù)路線；第二章對(duì)國(guó)外部分城市公交交通發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及國(guó)內(nèi)典型城市公交發(fā)展及運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析及歸納，找出目前國(guó)內(nèi)尤其是廣州在公交行業(yè)

4、發(fā)展和站場(chǎng)營(yíng)運(yùn)管理中存在的主要問題，并通過多方面對(duì)比和分析，為今后公共交通良性發(fā)展提供一些可行性的思路；第三章是對(duì)廣州市公交站場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析和研究，找出目前公交站場(chǎng)建設(shè)管理中存在的主要問題，即站場(chǎng)用地供應(yīng)不足、路外站點(diǎn)利用率不高、居民小區(qū)提供的公交站點(diǎn)缺乏法定化和永久化、外圍區(qū)域站點(diǎn)密度不夠且建設(shè)與規(guī)劃沒有同步、與對(duì)外客運(yùn)樞紐設(shè)施不足、常規(guī)公交換乘樞紐站分布不盡合理、公交與地鐵在空間距離和換乘指引方面銜接不強(qiáng)；第四章是通過對(duì)廣州市公交發(fā)

5、展情況的分析，結(jié)合目前市民出行結(jié)構(gòu)方式及公交出行所占比例，通過平均曲線預(yù)測(cè)模型和多元回歸曲線預(yù)測(cè)模型，并利用圖論的最短路徑分析方法，預(yù)測(cè)公交客流和公交配車輛，繼而科學(xué)地推算出公交站場(chǎng)的總體需求規(guī)模和數(shù)量；第五章是在城市整體規(guī)劃背景、規(guī)劃原則和規(guī)劃思路的基礎(chǔ)上，主要考慮“公交與對(duì)外交通方式銜接”、“公交之間銜接”以及公交站場(chǎng)布局合理、運(yùn)營(yíng)管理成本最優(yōu)等多方面，提出公交站場(chǎng)的規(guī)劃思路、布局方案和近期實(shí)施計(jì)劃；第六章是本論文主要結(jié)論和建議，為