基于多智能體的地鐵站臺(tái)乘客緊急疏散模型.pdf

1、目前，我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)正處于高速發(fā)展時(shí)期，城市軌道交通能夠充分、有效地利用城市空間資源，是緩解城市交通擁堵壓力、優(yōu)化市民出行的有效途徑。但是，城市軌道交通車站（尤其是地鐵車站）通常具有狹小空間內(nèi)人流密集、建筑環(huán)境封閉、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜且流動(dòng)性強(qiáng)、社會(huì)關(guān)注度高等特點(diǎn)，易成為交通安全事故頻發(fā)點(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)人群騷亂、恐慌踩踏事件，甚至造成人員傷亡損失。
　　緊急事件發(fā)生后，乘客的疏散行為受多方面因素的影響和制約，如心理壓力的影響、疏散引

2、導(dǎo)作用的影響以及疏散人員結(jié)構(gòu)的影響。目前，在心理壓力作用下、引導(dǎo)作用下以及小群體作用下的乘客緊急疏散行為的研究受到了廣泛關(guān)注，但仍有許多問(wèn)題亟待更深入、系統(tǒng)地研究與解決。
　　本文在借鑒國(guó)內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上，研究并構(gòu)建考慮乘客心理壓力的多智能體疏散仿真模型，并以多智能體在疏散過(guò)程中的行為特征為核心展開研究。
　　本文的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)構(gòu)建考慮乘客心理壓力的社會(huì)力模型。本文在已有社會(huì)力模型的基

3、礎(chǔ)上引入乘客心理壓力度的概念，考慮地鐵站臺(tái)內(nèi)緊急疏散人員的心理壓力變化，建立考慮滯留時(shí)間、人員周圍局部密度以及人員與危險(xiǎn)源的距離三方面因素的心理壓力度識(shí)別模型，并確定模型參數(shù)。并對(duì)乘客在疏散過(guò)程中的心理壓力變化及各因素引發(fā)的壓力行為人數(shù)進(jìn)行分析研究。
　　(2)構(gòu)建基于多智能體感知、決策和行為規(guī)則的疏散仿真模型。本文將每個(gè)乘客視為一個(gè)智能體，按照乘客特有的屬性和疏散行為特性，建立各智能體對(duì)建筑物環(huán)境、其他智能體以及自身心理壓力的感