路塹高邊坡開(kāi)挖變形理論及控制措施研究.pdf

1、本文以京珠高速公路粵境北段(小塘至甘塘段)路塹高邊坡工程為依托,從坡體結(jié)構(gòu)入手,提出了建立坡體結(jié)構(gòu)的方法,并通過(guò)對(duì)依托工程中大量路塹高邊坡的地質(zhì)情況和坡體結(jié)構(gòu)調(diào)查和總結(jié),從中選擇了具有代表意義的4類(厚層砂巖節(jié)理傾向臨空面、煤系地層斷層破碎帶、紅土地層順坡坡體及殘坡積層)路塹高邊坡作為研究對(duì)象,建立了相應(yīng)的坡體結(jié)構(gòu)模型,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行了路塹高邊坡開(kāi)挖變形理論及控制措施研究,通過(guò)理論研究、數(shù)值分析、地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果的分析

2、,取得了如下主要結(jié)論和成果:1、通過(guò)對(duì)京珠高速公路粵境北段144處路塹高邊坡的大量地質(zhì)調(diào)查,在此基礎(chǔ)上總結(jié)出各坡體的主要地質(zhì)特征和影響開(kāi)挖失穩(wěn)的主要控制因素,并進(jìn)行了分類研究.2、從分析坡體開(kāi)挖卸荷作用產(chǎn)生的應(yīng)力場(chǎng)與位移場(chǎng)出發(fā),給出了坡體的開(kāi)挖影響范圍.3、研究了確定路塹高邊坡開(kāi)挖松動(dòng)區(qū)范圍的數(shù)值分析方法,通過(guò)工程實(shí)例闡述采用應(yīng)力分析法和位移分析法搜索確定開(kāi)挖松動(dòng)區(qū)范圍的過(guò)程.4、通過(guò)地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)研究了K98工點(diǎn)路塹高邊坡開(kāi)挖松動(dòng)區(qū)

3、范圍,經(jīng)比較,由試驗(yàn)結(jié)果得出的開(kāi)挖坡體的變形規(guī)律與相應(yīng)的理論和數(shù)值分析結(jié)果基本吻合.5、總結(jié)出控制開(kāi)挖變形的綜合施工技術(shù)(包括制定合理的施工方案和施工原則、施工方法的優(yōu)化、信息施工技術(shù)、預(yù)加固工程技術(shù)等),并列舉了信息施工技術(shù)成功應(yīng)用在依托工程中的實(shí)例.6、整理分析了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工點(diǎn)中多個(gè)路塹高邊坡開(kāi)挖施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試獲取的大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),包括錨索受力、樁身主筋應(yīng)力、樁背應(yīng)力、深孔測(cè)斜和位移觀測(cè)等現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù).分析結(jié)果表明,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試作為信息施工技

4、術(shù)的重要組成部分,不僅能及時(shí)評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性,對(duì)加固效果進(jìn)行驗(yàn)證,還能將測(cè)試所取得的成果及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)和施工,以便修改完善設(shè)計(jì)和及時(shí)指導(dǎo)施工.7、提出了確定抗滑樁的合理間距的計(jì)算方法.該方法從拋物線形土拱效應(yīng)分析出發(fā),綜合考慮土拱強(qiáng)度條件(包括土拱跨中及拱腳處截面的強(qiáng)度條件)和樁間靜力平衡條件.8、提出了預(yù)應(yīng)力錨索地梁(包括單片型和框架型)的內(nèi)力分析方法,指出地梁內(nèi)力應(yīng)該區(qū)分錨索張拉階段與錨索工作階段分別進(jìn)行計(jì)算.9、分析了路塹高邊坡中