空船重量與船價(jià)

1、造船技術(shù)技術(shù)ShipbuildingTechnology制作：大連造船重工科技部情報(bào)室制作：大連造船重工科技部情報(bào)室日期：日期：2003年9月29日來源：《滬東技術(shù)情報(bào)》來源：《滬東技術(shù)情報(bào)》2001.4.空船重量與船價(jià)的估算空船重量與船價(jià)的估算提要文章的作者根據(jù)長期的工作與研究，闡述了他在空船重量與船價(jià)計(jì)算方面的經(jīng)驗(yàn)。1序言10年前筆者在虎門的船舶振興大樓造船資料中心看見一本舊蘇聯(lián)的造船雜志，其中有一篇論文是有關(guān)根據(jù)船體尺寸、吃水等求

2、出主機(jī)正常輸出功率對(duì)航速影響的文章。該文的作者契托夫教授用2～3年時(shí)間對(duì)各種船舶進(jìn)行了計(jì)算，其結(jié)果發(fā)表在《船的科學(xué)》1994年4月刊，由此知道，可以在大致的精度范圍內(nèi)實(shí)際應(yīng)用。該項(xiàng)計(jì)算需要滿載排水量，契托夫教授的論文中有空船重量的簡算式，當(dāng)時(shí)并未引起我的注意。筆者本人的主要工作是：按照公司的數(shù)據(jù)，由正確的空船重量求出正常的輸出功率。但是，有時(shí)想通過熟人了解其他公司新建船舶的正常輸出功率，并向其請(qǐng)教空船重量時(shí)卻遭到拒絕，事后知道，空船重量

3、或滿載排水量屬企業(yè)的機(jī)密。本人在30多歲時(shí)曾從事船用部件的管理工作，使我有機(jī)會(huì)跟董事奧先生學(xué)習(xí)用數(shù)學(xué)方法處理問題。奧先生是九州大學(xué)造船系畢業(yè)的老前輩，從他那兒學(xué)到許多空船重量的計(jì)算法。那時(shí)我對(duì)此不太感興趣，當(dāng)我知曉它與船價(jià)有關(guān)時(shí)，突然變得極感興趣。2空船重量（空船重量（L.W.）的計(jì)算法）的計(jì)算法最近由于難以通過一般信息了解空船重量，和滿載排水量，因此對(duì)各種油輪和散貨船等編者的話：本文是一篇譯文，作者根據(jù)長期的工作與研究，闡述了在空船重

4、量與編者的話：本文是一篇譯文，作者根據(jù)長期的工作與研究，闡述了在空船重量與船價(jià)計(jì)算方面的經(jīng)驗(yàn)。雖然其中的翻譯、計(jì)算等不夠精確，且年代較早，但鑒于在我船價(jià)計(jì)算方面的經(jīng)驗(yàn)。雖然其中的翻譯、計(jì)算等不夠精確，且年代較早，但鑒于在我們的情報(bào)工作中，曾有過有關(guān)設(shè)計(jì)人員向我們咨詢、查找關(guān)于空船重量的問題，但由們的情報(bào)工作中，曾有過有關(guān)設(shè)計(jì)人員向我們咨詢、查找關(guān)于空船重量的問題，但由于空船重量屬船廠的機(jī)密，所以這些數(shù)據(jù)很難直接找到。所以，我們?cè)谡泶宋?/p>

5、時(shí)，于空船重量屬船廠的機(jī)密，所以這些數(shù)據(jù)很難直接找到。所以，我們?cè)谡泶宋臅r(shí)，未作任何刪減，原文推薦。望能對(duì)有關(guān)人員有所裨益未作任何刪減，原文推薦。望能對(duì)有關(guān)人員有所裨益但是，L.W2萬幾千噸的6000TEU的集裝箱船的船價(jià)與LW41000噸的雙殼體VLCC的船價(jià)基本處于同等水平，這種情況就不能夠講船價(jià)是單純的與LW的比例關(guān)系。然而從某種程度來講LW又確實(shí)是影響船價(jià)的因素，在有些條件范圍內(nèi)是成立的。4運(yùn)算例子運(yùn)算例子以下將LW的運(yùn)算例子

6、和代表性的船型計(jì)算結(jié)果及船價(jià)示以圖表。在LW的運(yùn)算例子中有契托夫教授的兩種計(jì)算法。另外，對(duì)雙殼體油輪、散貨船其空船重量是單殼體船的1.13～1.2倍?？紤]到集裝箱船也有雙殼體，其空船重量若為1.15倍，那么就接近實(shí)際值，但是，70年代建造的集裝箱船并非如此。表1、表2所示的LW運(yùn)算值的記號(hào)和公式1，1’，2，2＇，3，4，5的方法中，除5以外其他均為根據(jù)船體尺寸、航速、主機(jī)的輸出功率等求出的，大部分來自于契托夫教授的指導(dǎo)。方法⒈：方法⒈

7、：本方法是契托夫教授論文（文獻(xiàn)3）中介紹的，以往在文獻(xiàn)5中曾發(fā)表過。將各種船的Fr與Cb的關(guān)系作成圖表，在圓弧切線的曲線上是近似的。部分船的Fr與Cb是偏離該曲線的。文獻(xiàn)5中的數(shù)據(jù)想必是70年代的，80年代和90年代建造的船舶的Fr、Cb也偏離該曲線。也就是說因?yàn)榇w使用的鋼材是高強(qiáng)度鋼，對(duì)于80年代的船是根據(jù)該曲線（換句話說就是根據(jù)Fr求Cb的運(yùn)算式）求Cb，再由Cb求滿載排水量，然后減去DWT，求L.W，再乘以0.85就是LW。對(duì)于