紊流風(fēng)場橋梁氣動參數(shù)識別的理論和試驗研究.pdf

1、該文提出在紊流風(fēng)場中利用橋梁節(jié)段模型的穩(wěn)態(tài)抖振響應(yīng)識別氣動導(dǎo)數(shù)和氣動導(dǎo)納的概念和基于隨機減量法和擴階的DLSITD法的氣動導(dǎo)數(shù)識別法,并對平板模型進行了仿真和風(fēng)洞實驗研究.該文共分六章.第一章綜述首先介紹了大跨度橋梁抗風(fēng)分析中的兩個主要問題：顫振和抖振問題的提出、進展和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,由此引出了氣動導(dǎo)數(shù)識別的重要性,而后對目前各種參數(shù)識別方法進行概述并分析了各自的特點和局限性.第二章對隨機減量方法本身從定性和定量的角度做了全面的考察.第

2、三章是對ITD法用于氣動導(dǎo)數(shù)識別的研究.第四章為一個數(shù)值仿真試驗.通過采用氣動導(dǎo)數(shù)有理論解的平板作為仿真模型,模擬隨機風(fēng)場產(chǎn)生抖振力,而后采用RD函數(shù)和DLSITD法識別平板的氣動導(dǎo)數(shù),最終與理論解進行了比較,同時對方法中的參數(shù)作了詳細的討論.在該章最后,利用載荷識別的方法對平板氣動導(dǎo)納進行了識別.第五章通過風(fēng)洞試驗對平板模型進行了氣動導(dǎo)數(shù)測試,同是根據(jù)實驗本身的特點,設(shè)計了Chebyshev 濾波器對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理,極大的提高了識別的