asfc飛行執(zhí)照考核考題題庫2017版要點

1、ASFCASFC飛行執(zhí)照考核考題題庫（飛行執(zhí)照考核考題題庫（20172017最新版）新版）一填空題填空題1、國家遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)管理實施工作是由、國家遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)管理實施工作是由(中國航空運動協(xié)會國航空運動協(xié)會)具體負(fù)責(zé)、實施。具體負(fù)責(zé)、實施。2、國務(wù)院，中央軍委空中交通管制委員會簡稱：（、國務(wù)院，中央軍委空中交通管制委員會簡稱：（國家空管委國家空管委）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國（低空空域低空空域）的使用

2、管理工作。低空空域原則上是）的使用管理工作。低空空域原則上是指真高（指真高（10001000米）以下。以下。3、在中華人民共和國境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分（、在中華人民共和國境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分（飛行管制飛行管制區(qū)）；（）；（飛行管制分區(qū)飛行管制分區(qū)）；（）；（機(jī)場飛行管制區(qū)機(jī)場飛行管制區(qū)）。）。4、遙控航空模型飛行員由（、遙控航空模型飛行員由（國家國家）、（）、（省、直轄市、自治區(qū)省、直轄市、自治區(qū)）和）和（地市地市）級協(xié)會三級管理

3、實施。）級協(xié)會三級管理實施。5、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)中的飛行類別是：代碼：、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)中的飛行類別是：代碼：A類（類（遙控固定翼模型遙控固定翼模型)、代碼：、代碼：C類(遙控直升機(jī)模型遙控直升機(jī)模型)）及代碼：）及代碼：X類(遙控多旋翼飛行器模型遙控多旋翼飛行器模型）三個類別。）三個類別。6、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)共分（、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)共分（九個九個）級別，（）級別，（八級）最低，（

4、）最低，（特級特級）最高。）最高。7、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)分分三個層次：初級為（、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)分分三個層次：初級為（八級、七級、六級級、七級、六級）；中級為（）；中級為（五級、四級、三級五級、四級、三級）；高級為（）；高級為（二級、一級、特級級、一級、特級）。）。X類暫不設(shè)（類暫不設(shè)（高級高級）。）。載荷（載荷（250250）克）克平方分米平方分米活塞式發(fā)動機(jī)總和最大氣缸工作容積活塞式發(fā)動機(jī)總和最大氣缸工作容

5、積（250250）立方厘米；電動機(jī)電源最大空載電壓）立方厘米；電動機(jī)電源最大空載電壓（7272）伏；動力類）伏；動力類模型飛機(jī)噪音限制在（模型飛機(jī)噪音限制在（9696）dBdB，測量距離為，測量距離為3米。米。1818、模型飛機(jī)在飛行過程中，飛行員在地面通過（、模型飛機(jī)在飛行過程中，飛行員在地面通過（無線電遙控設(shè)無線電遙控設(shè)備）操縱其舵面或旋翼，利用（）操縱其舵面或旋翼，利用（空氣動力空氣動力）改變模型的姿態(tài)、航）改變模型的姿態(tài)、航向和

6、高度而獲得機(jī)動飛行。向和高度而獲得機(jī)動飛行。2020、連接機(jī)翼前后緣的線段叫（、連接機(jī)翼前后緣的線段叫（翼弦翼弦），機(jī)翼左右翼尖之間的直），機(jī)翼左右翼尖之間的直線距離叫（線距離叫（翼展翼展）。）。2121、飛機(jī)重心的表示方法是用重心到平均氣動力弦（、飛機(jī)重心的表示方法是用重心到平均氣動力弦（前緣前緣）的距）的距離和平均氣動力（離和平均氣動力（弦長弦長）之比的（）之比的（百分?jǐn)?shù)百分?jǐn)?shù)）表示。）表示。2222、在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)

7、的升力為飛機(jī)曲線運動提、在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力為飛機(jī)曲線運動提供的是（供的是（向心力向心力）。飛機(jī)各部分升力的總和叫飛機(jī)的升力，飛機(jī)）。飛機(jī)各部分升力的總和叫飛機(jī)的升力，飛機(jī)升力的作用點叫（升力的作用點叫（飛機(jī)的壓力中心飛機(jī)的壓力中心）。）。2323、飛機(jī)離開地面在（、飛機(jī)離開地面在（小于一個翼展小于一個翼展）的高度時，會產(chǎn)生地面效）的高度時，會產(chǎn)生地面效應(yīng)；地面效應(yīng)是指飛機(jī)在（應(yīng)；地面效應(yīng)是指飛機(jī)在（起飛起飛），（），（

8、著陸著陸）或（）或（貼近地面貼近地面）飛）飛行時，由于流經(jīng)飛機(jī)的氣流受地面的影響，致使飛機(jī)的空氣動力行時，由于流經(jīng)飛機(jī)的氣流受地面的影響，致使飛機(jī)的空氣動力發(fā)生變化的現(xiàn)象。發(fā)生變化的現(xiàn)象。2424、機(jī)翼迎角在（、機(jī)翼迎角在（超過臨界值超過臨界值）后，）后，翼型翼型上表面上表面邊界層邊界層將發(fā)生嚴(yán)將發(fā)生嚴(yán)重的（重的（氣流分離氣流分離），），升力升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，稱作（稱作（失速失速）。