基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通周邊土地溢價回收模式研究.pdf

1、 申請上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 申請上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通 基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通 周邊土地溢價回收模式研究 周邊土地溢價回收模式研究 學(xué) 校：上海交通大學(xué) 校：上海交通大學(xué) 學(xué)科方向：交通運輸規(guī)劃與管理 學(xué)科方向：交通運輸規(guī)劃與管理 研 究 生：周航 生：周航 學(xué) 號： 號：1070109107 指導(dǎo)教師：胡昊 指導(dǎo)教師：胡昊 教授 教授 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院 上海交通大學(xué)

2、船舶海洋與建筑工程學(xué)院 2010 年 2 月I 基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通周邊土地溢價回收模式研究 摘 要 為緩解城市軌道交通建設(shè)的資金壓力， 發(fā)達國家和地區(qū)實施了溢價回收的策略， 將軌道交通建設(shè)引起的土地增值外部效益內(nèi)部化。 其中，基于車站及周邊土地聯(lián)合開發(fā)的溢價回收模式取得了良好的效果，對軌道交通可持續(xù)建設(shè)運營具有重要意義，亟待深入研究。 論文從企業(yè)體制、 法規(guī)保障和土地利用管理等角度出發(fā)， 分析了主要的溢價回收模式。 通過體制背景

3、和財務(wù)指標比較， 論文發(fā)現(xiàn)基于聯(lián)合開發(fā)的模式可操作性強、 實施效果佳。 在分析其成功經(jīng)驗和人氣集聚效應(yīng)的基礎(chǔ)上， 論文提出該模式實施要點在于土地儲備和客流管理。在深入探討客流管理的基礎(chǔ)上，論文建立 logit 模型，以個人為單位分析出行者對兩種類型 （連通商場與否） 地鐵出入口的選擇行為。通過實證分析， 表明出行者的出行鏈及出入口間的相對位置是引起出行者選擇偏好的主要因素。 最后， 論文介紹了上海站點聯(lián)合開發(fā)案例，并針對實施效果和障礙提