基于虛擬儀器的船艇振動(dòng)優(yōu)化控制研究.pdf

1、為了使船艇振動(dòng)問題盡量在設(shè)計(jì)中消減或?qū)σ逊鄞нM(jìn)行必要的減振降噪，本文以我陸軍裝備某型錨泊系列巡邏艇的AutoCAD設(shè)計(jì)資料及振動(dòng)實(shí)驗(yàn)資料為基礎(chǔ)，利用AutoCAD二次開發(fā)工具VBA識(shí)讀結(jié)構(gòu)圖紙，形成美國(guó)大型結(jié)構(gòu)分析計(jì)算軟件ANSYS可接受的結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)船艇振動(dòng)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的智能化輸入；利用先進(jìn)的虛擬儀器技術(shù)，采用LabVIEW語(yǔ)言編程，探索性地構(gòu)建了實(shí)用高效的船艇振動(dòng)測(cè)試儀器；通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果的比較，驗(yàn)證儀器構(gòu)建的正確性與

2、精確度，同時(shí)為振動(dòng)預(yù)報(bào)軟件提供合適的激振力等按規(guī)范設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)系數(shù)，形成比較完善的船艇振動(dòng)優(yōu)化控制系統(tǒng)。 本文形成的船艇振動(dòng)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)智能化輸入軟件，具有通用性強(qiáng)、簡(jiǎn)單明了、順序操作、實(shí)時(shí)提示、分步說(shuō)明的主程序和程序主界面，易于學(xué)習(xí)、便于使用；本文利用ANSYS建模，并在考慮附連水質(zhì)量的情況下，利用遷移矩陣法計(jì)算了計(jì)及剪切及剖面轉(zhuǎn)動(dòng)之船體梁的自由振動(dòng)前5階固有頻率及振型。采用振型疊加法，計(jì)算了13個(gè)實(shí)驗(yàn)測(cè)點(diǎn)處的相應(yīng)加速度值。初步證

3、實(shí)了船艇振動(dòng)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)智能化輸入的可行性。 本文利用LabVIEW語(yǔ)言構(gòu)建虛擬儀器數(shù)據(jù)處理軟件，將由SCADA-Ⅲ數(shù)據(jù)采集前端得到的時(shí)域數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為加速度響應(yīng)的頻域數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速轉(zhuǎn)換和實(shí)時(shí)分析。這也是本論文的創(chuàng)新點(diǎn)之一；本文的船艇振動(dòng)優(yōu)化控制思想，即充分利用和尊重了船艇原始的技術(shù)設(shè)計(jì)資料和實(shí)艇振動(dòng)實(shí)驗(yàn)資料，又高度融合了AutoCAD二次開發(fā)、大型通用分析計(jì)算軟件智能化輸入建模、實(shí)驗(yàn)測(cè)試儀器虛擬化等先進(jìn)技術(shù)手段，是解決船艇振動(dòng)