基于新相位相序規(guī)則下的模糊自適應控制.pdf

1、近年來隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國機動車擁有量及道路交通量急劇增加。尤其是在大城市，由于城市人口的不斷增長，常規(guī)公共交通萎縮，缺少大運量的快速軌道交通系統(tǒng)，造成交通擁擠堵塞以及導致道路交通事故頻發(fā)，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟進一步發(fā)展的瓶頸問題。交通擁擠的加劇，不僅會造成巨額的經(jīng)濟損失，而且如果發(fā)展嚴重甚至會導致城市功能的癱瘓。 在整個城市交通網(wǎng)絡中，作為城市交通重要網(wǎng)絡節(jié)點的交叉口是道路網(wǎng)絡中通行能力的“滯點”和交通事故頻發(fā)的主要發(fā)

2、源點，解決好各單點交叉口的交通擁堵問題便成了解決整個城市交通的基礎。與此同時，在一個系統(tǒng)范圍內(nèi)，一個路口交通信號的調(diào)整將會影響相鄰路口的交通流，而相鄰路口交通信號的改變也會影響本路口交通狀況。因此，從整個系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標出發(fā)，根據(jù)交通量的檢測數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)各路口的交通信號，能夠取得更有效的控制方案。本文采用新的相位組合、相序跳轉(zhuǎn)信號運行方式，對研究區(qū)域應用兩級信號控制，第一級利用模糊控制方式對研究區(qū)域內(nèi)各單點交叉口實行模糊自適應控制；第