城市軌道交通大型活動(dòng)客流網(wǎng)絡(luò)傳播規(guī)律研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)文化持續(xù)發(fā)展，城市舉辦大型活動(dòng)日益頻繁?；顒?dòng)結(jié)束后，活動(dòng)發(fā)生地臨近地鐵車站短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)巨大客流。為了更加安全、高效地將城市軌道交通大型活動(dòng)客流從網(wǎng)絡(luò)中疏運(yùn)出去，深入研究城市軌道交通大型活動(dòng)客流在路網(wǎng)中的形成及傳播規(guī)律具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文主要開展了以下研究:
　　第一，全面總結(jié)了大型活動(dòng)的定義、分類及大型活動(dòng)引發(fā)客流的交通特性。闡述了大型活動(dòng)客流的定義，并分析了城市軌道交通大型活動(dòng)客流的時(shí)間、空間分

2、布特性。
　　第二，深入挖掘?qū)嶋HAFC數(shù)據(jù)，分析得出大型活動(dòng)結(jié)束后在活動(dòng)發(fā)生地附近地鐵車站進(jìn)站客流的時(shí)間分布規(guī)律，并統(tǒng)計(jì)出路網(wǎng)客流OD分布規(guī)律，提出了服從冪律分布特性的客流OD隨機(jī)化處理方法。
　　第三，運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論并借鑒道路交通流研究成果，闡述了在城市軌道交通大型活動(dòng)客流網(wǎng)絡(luò)分配中定義阻抗時(shí)考慮留乘因素的重要性，并利用了K-means聚類方法得到網(wǎng)絡(luò)中易發(fā)生擁堵車站節(jié)點(diǎn)。
　　第四，針對(duì)不同類型乘客特點(diǎn)構(gòu)建了基于

3、旅行時(shí)間、換乘次數(shù)、擁擠程度和留乘因素的廣義路徑費(fèi)用模型，研究了廣度優(yōu)先的有效路徑搜索算法，并改進(jìn)了傳統(tǒng)Logit分配模型，提出了適用于城市軌道交通大型活動(dòng)客流的動(dòng)態(tài)分配方法;最后給出了大型活動(dòng)客流網(wǎng)絡(luò)傳播的換乘量、斷面客流量等影響指標(biāo)計(jì)算方法。
　　第五，以北京城市軌道交通路網(wǎng)為基礎(chǔ)，利用編程語言實(shí)現(xiàn)了對(duì)大型活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)客流分配的計(jì)算。通過對(duì)比算法輸出數(shù)據(jù)與實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，證明了本文提出模型及算法的有效性和可用性。通過計(jì)算大型活動(dòng)客流