遼寧省瀝青路面合理結構類型與區(qū)劃原理的研究.pdf

1、隨著我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設技術不斷取得進步，形成了較為完善的以半剛性基層瀝青路面為代表的瀝青路面設計技術體系，然而不同類型的瀝青路面早期損壞、疲勞破壞等問題也不同程度地出現(xiàn)了，在一些路段甚至嚴重存在，降低了路面的服務水平并影響行車安全，因此研究瀝青路面早期損壞與控制措施已成為當今道路領域最為重要的課題之一。造成早期損壞的一個重要原因就是我國瀝青路面的結構形式過于單一，由于瀝青路面的材料與結構性能受外界環(huán)境的影響十分敏感，而

2、外部環(huán)境隨地域和時間的不同而發(fā)生變化，所以如何適應環(huán)境的變化，是一個亟待解決的復雜的問題。本文在系統(tǒng)分析國內外的成功經(jīng)驗和失敗教訓的基礎上，提出了瀝青路面結構系統(tǒng)分析的基本分析方法；從瀝青路面損壞特征及相應的環(huán)境特點方面入手，分析了遼寧省既有瀝青路面結構系統(tǒng)的特征；構建了瀝青路面結構區(qū)劃指標體系，給出了基于瀝青路面結構系統(tǒng)特征的區(qū)劃原理，并提出了各自分區(qū)內相應的瀝青路面合理結構類型。
　　根據(jù)系統(tǒng)理論，本文從系統(tǒng)整體性和環(huán)境適應性

3、的觀點出發(fā)，建立了瀝青路面結構系統(tǒng)的基本概念和分析框架，提出了瀝青路面結構系統(tǒng)能夠生存和發(fā)展的前提條件是要與自然環(huán)境和交通荷載環(huán)境相適應，在方法論的層次上以系統(tǒng)科學思想和方法建立了系統(tǒng)的分析框架。在對遼寧省境內瀝青路面使用性能的大規(guī)模調查和既有技術資料綜合分析整理的基礎上，選擇鐵嶺至四平、沈陽至山海關、沈陽至大連三條高速公路為典型路段，依據(jù)既有技術資料，對自然環(huán)境、地質條件、交通量、路用性能等指標和設計、施工資料進行了大量實測和數(shù)據(jù)整理

4、分析，通過對瀝青路面結構的特征、主要破壞形式及其原因進行的分析，提出了瀝青路面破壞的兩個主要特征，即以水損壞向車轍轉化為代表的早期損壞，以及以沈陽至大連高速公路中長期使用性能為代表的結構損傷特征。借鑒國內外的使用經(jīng)驗，分析了半剛性基層瀝青路面結構與柔性基層瀝青路面結構各自的優(yōu)缺點，按照路面結構設計應遵循相互協(xié)調、綜合平衡的原則，指出兩者不僅應該獨立存在，更應該發(fā)展組合式瀝青路面結構與復合式路面結構，首次提出了組合式瀝青路面結構兩階段發(fā)展

5、步驟的構思。通過大量數(shù)據(jù)的分析研究表明，決定路面結構強度衰減的是雨量的時段分布，并針對遼寧地處季節(jié)性重冰凍地區(qū)的特點，首次采用了凍前20天的平均降雨量為時段降雨量指標，作為遼寧省瀝青路面結構類型分區(qū)的降水量特征指標，并取代了年降水量指標。以路面結構在使用中各因素的相互作用原理分析為依據(jù)，構建了瀝青路面結構區(qū)劃原則和指標體系，以時段降雨量、高溫指標、低溫指標、凍結深度、交通量等為特征指標，提出了瀝青路面結構分區(qū)和相應的合理瀝青路面結構類型