瀝青路面材料與結構合理組合研究

1、瀝青路面材料與結構合理組合研究摘要：通過進行不同面層材料組合和不同面層結構組合的車轍試驗，得出了公路瀝青路面上、下面層典型的材料組成和結構組合，為同類工程提供借鑒。關鍵詞：瀝青；路面；結構層；車轍中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：前言瀝青路面合理的材料和結構組合是滿足路面各項使用性能的關鍵，瀝青路面面層的層位功能特性為瀝青各面層瀝青混合料類型選擇和組成設計提供了指導，不同材料結構組合的瀝青混合料，同樣會引起路面結構層功

2、能差異。從而不同材料組合和結構組合的瀝青面層使用性能也相差甚遠，所以在瀝青面層設計時要實現結構與材料的匹配設計。2.不同面層材料組合的高溫抗車轍試驗研究公路瀝青路面面層結構一般由上面層和下面層組成，上面層一般選用細粒式瀝青混合料，下面層一般選用中粒式瀝青混合料或粗粒式瀝青混合料。本節(jié)通過進行雙層車轍試驗，主要分析在上、下面層不同材料組成時，瀝青混凝土路面結構的高溫抗車轍性能。并提出基于高溫抗車轍性能的合理路面材料組合，復合試件的材料組合

3、方式見下表。設經濟性考慮，對瀝青面層材料進行合理改性。3.不同面層結構組合的高溫抗車轍試驗研究為研究不同面層結構組合的瀝青面層高溫性能，采用雙層車轍試驗，路面面層厚度分別取10cm、9cm和8cm三種形式，具體面層結構組合型式為：4cm6cm、3cm6cm、4cm5cm、3cm5cm。組合結構下面層采用AC20粗型瀝青混合料，上面層采用SBSAC13瀝青混合料。非標準厚度的復合試件的成型方法以3cm6cm結構型式為例說明：（1）在10c

4、m厚雙層試模中墊4cm厚的鋼板，成型6cm厚的下面層車轍板；（2）試件冷卻脫模，雙層試模底墊Icm后的鋼板，裝上已成型好的下面層車轍板；（3）撒粘層油，在上面澆注上面層瀝青混合料，成型復合試件。每種面層結構組合方案制作三塊復合車轍試件，室溫下養(yǎng)生48小時，然后放到車轍儀60℃保溫箱中保溫5小時后進行復合試件的車轍試驗，輪壓為標準輪壓0.7Mpa、碾壓速度為42次min。不同面層結構組合車轍試驗的試驗結果如下表所示。試驗結果分析：（1）從