R134a汽車(chē)空調(diào)回?zé)嵯到y(tǒng)性能匹配優(yōu)化研究.pdf

1、在汽車(chē)空調(diào)中使用回?zé)峁苁翘嵘评湫阅芎?jiǎn)單有效的方法之一。目前對(duì)回?zé)峁艿睦碚摷皩?shí)驗(yàn)研究大都集中在CO2系統(tǒng)上，而R134a作為我國(guó)絕大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)使用的制冷劑，R134a汽車(chē)空調(diào)使用回?zé)峁艿难芯扛哂袑?shí)際意義。在R134a汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中直接使用回?zé)峁?，發(fā)現(xiàn)回?zé)峁軙?huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，使得制冷性能提升不明顯且存在一定安全性風(fēng)險(xiǎn)，該不利影響已經(jīng)成為回?zé)峁茉谄?chē)行業(yè)中推廣使用的主要障礙。本文在此背景下，對(duì)回?zé)峁茉赗134a汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中造成的影

2、響進(jìn)行定量分析，并對(duì)不利影響的規(guī)避方法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。主要研究?jī)?nèi)容及成果如下：
　　首先根據(jù)熱力學(xué)理論，推導(dǎo)得出了回?zé)峁荛L(zhǎng)度與系統(tǒng)過(guò)冷度、過(guò)熱度及理論制冷量提升的函數(shù)關(guān)系。并在空調(diào)系統(tǒng)中使用不同長(zhǎng)度回?zé)峁芗捌胀ü茏鰧?duì)比實(shí)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析研究，確定了回?zé)峁軐?duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響的4個(gè)主要參數(shù)，分別為蒸發(fā)壓力、冷凝壓力、排氣溫度及含油率，并得到了它們與回?zé)峁荛L(zhǎng)度的經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式。
　　考慮到上述4個(gè)參數(shù)受到了系統(tǒng)膨脹閥開(kāi)度，冷凝

3、風(fēng)量及壓縮機(jī)初始油含量的影響，通過(guò)膨脹閥調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)、冷凝風(fēng)量控制實(shí)驗(yàn)和油量控制實(shí)驗(yàn)，得到了各參數(shù)調(diào)節(jié)對(duì)系統(tǒng)影響的定量關(guān)系，得出了不利影響的規(guī)避方法。通過(guò)對(duì)這三組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的擬合并參考之前得出的經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)式，得出了參數(shù)調(diào)節(jié)對(duì)系統(tǒng)影響的理論模型。
　　將上述模型引入邊界條件，得到了回?zé)峁艿钠ヅ溟L(zhǎng)度及系統(tǒng)相應(yīng)的調(diào)節(jié)量。在系統(tǒng)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)中，驗(yàn)證了參數(shù)調(diào)節(jié)后空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能，在低、中、高轉(zhuǎn)速工況下制冷量較普通管系統(tǒng)分別提升了330w、740W、8