港口與航道工程的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究

1、1港口與航道工程的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)港口與航道的建設(shè)需求不斷增加，同時(shí)港口與航道對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的影響，那么港口與航道的工程建設(shè)就顯得尤為重要，我國(guó)在近些年來(lái)，在這方面取得了階段性的勝利，并且應(yīng)用到很多的新技術(shù)，對(duì)港口和航道工程有很大的促進(jìn)作用。本文對(duì)我國(guó)港口和航道工程的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并且對(duì)于在工程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了探討并提出了解決的對(duì)策，進(jìn)一步的闡述了港口航道工程在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：港口與航

2、道工程；建設(shè)成果；發(fā)展趨勢(shì)中圖分類(lèi)號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言由于我國(guó)疆域遼闊，地域面積巨大，海岸線較長(zhǎng)，并且在內(nèi)陸地區(qū)的水運(yùn)航程較遠(yuǎn)，水運(yùn)工程對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的影響。在漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程中，我國(guó)的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)有起有落，港口作為陸運(yùn)和水運(yùn)的交通樞紐，而航道則是水運(yùn)能夠運(yùn)行的載體，這兩個(gè)部分構(gòu)成了綜合運(yùn)輸?shù)闹匾糠?。在我?guó)的發(fā)展歷程中，港口和航道工程作為水運(yùn)的基礎(chǔ)，其發(fā)展?fàn)顩r和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，本文在這方面進(jìn)行了分析

3、。3成，京杭運(yùn)河和長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)工程成效明顯，“十一五”期新增及改善內(nèi)河航道4181公里，全國(guó)內(nèi)河通航里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中三級(jí)及以上航道9085公里，初步形成了國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)內(nèi)河航道的進(jìn)一步改善開(kāi)發(fā)，對(duì)于推進(jìn)內(nèi)河運(yùn)輸，加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展有重要作用。同時(shí)也擴(kuò)大了上海港的腹地，進(jìn)一步增強(qiáng)了沿海對(duì)內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)推。1.1.3港口與航道工程創(chuàng)新技術(shù)首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了港口吞吐量的上

4、升，現(xiàn)在的港口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大型的專(zhuān)業(yè)化的配套設(shè)施建設(shè)，并且在機(jī)械設(shè)備和重點(diǎn)技術(shù)方面取得了很大的成就；其次，在大型的深水航道建設(shè)中，我國(guó)的專(zhuān)業(yè)研究人員經(jīng)過(guò)不懈的努力，攻克了很多技術(shù)上的難關(guān)，取得了可喜的成果；再次，我國(guó)在內(nèi)河的水運(yùn)工程中，也在技術(shù)上有很大的提升，并且大部分港口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化技術(shù)，為港口的發(fā)展起到了非常大的促進(jìn)作用。1.2港口與航道存在問(wèn)題1.2.1港口功能單一在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，港口的功能仍然是停留在傳統(tǒng)的意義上，