重型牽引車行駛平順性建模與評價研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟進入十三五發(fā)展階段，主流的消費群體由低產(chǎn)階級轉(zhuǎn)向中產(chǎn)階級，人們對于汽車產(chǎn)品的舒適性要求逐步提高。然而，在汽車底盤部件逐漸步入國際化大采購標準配置的今天，產(chǎn)品容易出現(xiàn)各部件總成系統(tǒng)參數(shù)不匹配的問題，從而影響行駛平順性。因此，本文在綜合考慮各關鍵部件總成的基礎上，以企業(yè)重型牽引車為研究對象，以多體動力學為基礎，借助ADAMS軟件，對該重型牽引車行駛平順性進行了深入系統(tǒng)的研究。
　　首先，建立了底盤各關鍵總成的多體動力學虛擬

2、樣機模型，并通過各總成進行集成，建立了重型牽引車底盤整車多體動力學虛擬樣機模型，從而為重型牽引車底盤構建虛擬仿真分析平臺；建立了虛擬B級路面模型，并通過相應的分析進行了所建路面為B級路面的驗證；利用所建重型牽引車的多體動力學虛擬樣機模型和B級路面模型，對整車虛擬樣機模型在B級路面上以不同車速勻速行駛時的行駛平順性進行了分析評價。
　　其次，進行了整車行駛平順性道路試驗，測量了被試牽引車拖掛滿載、以五種不同的車速勻速行駛時駕駛室各懸