汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼開(kāi)裂失效分析及改進(jìn)措施研究.pdf

1、驅(qū)動(dòng)橋橋殼有支撐、保護(hù)、固定、承載、傳力等作用。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)橋殼承載車(chē)輪傳遞的力矩以及作用力，并經(jīng)懸架傳遞給車(chē)架；在國(guó)內(nèi)很多地區(qū)，由于地形復(fù)雜，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，驅(qū)動(dòng)橋橋殼由于長(zhǎng)期負(fù)載磨損等會(huì)發(fā)生開(kāi)裂，斷裂等失效形式。
　　驅(qū)動(dòng)橋殼形狀復(fù)雜，且處于后懸架系統(tǒng)中，懸架系統(tǒng)零部件眾多，受力狀態(tài)復(fù)雜，導(dǎo)致難以利用經(jīng)典力學(xué)來(lái)計(jì)算以及闡明驅(qū)動(dòng)橋殼的受力、塑性應(yīng)變等等。因而本文利用有限元軟件來(lái)分析改進(jìn)措施是否滿(mǎn)足企業(yè)要求。
　　本

2、課題來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)公司，該公司某型號(hào)汽車(chē)在路試時(shí)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋橋殼開(kāi)裂現(xiàn)象，本文中，將驅(qū)動(dòng)橋橋殼置于整個(gè)后懸架系統(tǒng)中，在靜垂向載荷下分析驅(qū)動(dòng)橋殼的塑性應(yīng)變，找出其開(kāi)裂原因，并對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行改進(jìn)，使其塑性應(yīng)變性能達(dá)到企業(yè)要求。本文完成的主要工作如下：
　　第一章，詳細(xì)全面的介紹了驅(qū)動(dòng)橋的組成以及作用機(jī)理，驅(qū)動(dòng)橋殼在整個(gè)汽車(chē)中的作用，闡述了驅(qū)動(dòng)橋在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，以及本文研究工作的背景。
　　第二章，系統(tǒng)的對(duì)橋殼金相、斷口形貌、化學(xué)成

3、分等等進(jìn)行分析研究，從材料的角度分析研究該驅(qū)動(dòng)橋橋殼的開(kāi)裂機(jī)理，找出橋殼失效開(kāi)裂的原因，以便于后期針對(duì)性的對(duì)驅(qū)動(dòng)橋橋殼進(jìn)行有限元分析，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施。
　　第三章，系統(tǒng)的介紹了有限元分析原理，并利用CATIA軟件建立了驅(qū)動(dòng)橋以及整個(gè)后懸架系統(tǒng)的實(shí)體模型，然后利用 HyperMesh對(duì)后懸架系統(tǒng)進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，以便于后期對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼塑性應(yīng)變的研究。對(duì)后懸架系統(tǒng)有限元計(jì)算模型施加載荷及約束，完善其網(wǎng)格劃分。
　　第四章

4、，優(yōu)化驅(qū)動(dòng)橋，針對(duì)第二章失效分析找到的原因提出優(yōu)化方案，分別從應(yīng)力集中、橋殼本身性能以及載荷引起的應(yīng)變方面進(jìn)行優(yōu)化，并逐一分析是否滿(mǎn)足驅(qū)動(dòng)橋殼對(duì)塑性應(yīng)變性能的要求。然后詳細(xì)的介紹了驅(qū)動(dòng)橋垂直彎曲剛性試驗(yàn)及懸架系統(tǒng)的KC剛度實(shí)驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果與CAE結(jié)果進(jìn)行對(duì)標(biāo)，分析CAE結(jié)果的準(zhǔn)確性。
　　通過(guò)本文的分析與研究，找出了該型號(hào)車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼開(kāi)裂的原因，并對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行了改進(jìn)，使驅(qū)動(dòng)橋殼的塑性應(yīng)變值滿(mǎn)足企業(yè)要求，也為以后優(yōu)化驅(qū)動(dòng)橋殼方面的