車輛頻繁換道對(duì)道路行車效率與安全影響研究.pdf

1、車道變換行為是一種常見(jiàn)的交通行為，描述的是道路車輛因需要而變換車道的行駛行為。交通流狀況在很大程度上受車輛換道行為的影響，尤其是在某些交通量大，變換車道行為多的路段。已有的研究在換道行為和模型方面較為深入，然而目前在換道行為對(duì)交通流影響定量的研究相對(duì)較少。本文基于國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“城市交通失范行為對(duì)交通運(yùn)行安全與效率的影響與對(duì)策”前期工作的立項(xiàng)申請(qǐng)書(shū)開(kāi)展研究工作，以城市道路無(wú)出入口路段為研究對(duì)象，重點(diǎn)從安全和效率兩方面研究了換道

2、行為對(duì)交通的影響。
　　首先，本論文以城市道路路段實(shí)際觀測(cè)的車輛換道數(shù)為基礎(chǔ)，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法分析車輛行駛行為特性及對(duì)交通流的影響，在解剖單個(gè)車輛換道行為特征、影響因素的基礎(chǔ)上，從交通集體行為角度重新定義了頻繁換道行為，認(rèn)為在路段內(nèi)多個(gè)車輛同一時(shí)間采取變換車道的行駛操作是交通流宏觀層面的頻繁換道行為，是一種集體性的交通失范行為。分析了換道率與交通量、交通流密度之間的關(guān)系，并采用換道率為指標(biāo)界定頻繁換道。
　　其次，針對(duì)頻繁換

3、道行為受交通流密度影響的特點(diǎn)，對(duì)Laval. J.A的四參數(shù)模型的假設(shè)條件做了進(jìn)一步改進(jìn)，并基于改進(jìn)后的模型，通過(guò)通行能力與可用容量、實(shí)際交通量關(guān)系建立了頻繁換道通行能力模型，篩選調(diào)查數(shù)據(jù)，采用符合頻繁換道條件的數(shù)據(jù)組對(duì)模型中的未知參數(shù)τ進(jìn)行標(biāo)定，并用觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證。用模型計(jì)算的頻繁換道通行能力與實(shí)際通行能力相對(duì)比，得到頻繁換道條件下的通行能力折減系數(shù)，分析了頻繁換道對(duì)交通效率的影響。
　　最后，應(yīng)用Vissim軟件