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文檔簡介
1、隨著集裝箱運輸業(yè)的不斷繁榮與發(fā)展，集裝箱碼頭吞吐量的增加，集裝箱船舶的大型化與高效化趨勢更為明顯，集裝箱作業(yè)量的增多為集裝箱碼頭帶來了機遇的同時也帶來了更多的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)如今，外集卡集疏港作業(yè)產(chǎn)生排隊擁堵是港口管理者不可忽視的問題之一。因此，減少碼頭擁堵，提升港口作業(yè)效率，減少集裝箱碼頭集卡在港排隊等待的時間，從而優(yōu)化客戶服務(wù)水平，已經(jīng)成為提高港口競爭力的重要途徑之一。
為緩解碼頭集卡擁堵，國內(nèi)外一些港口，如美國的洛杉磯港與長灘港
2、、加拿大的溫哥華港，以及我國的天津港等相繼實施了集卡預(yù)約系統(tǒng)。集卡預(yù)約通過設(shè)置不同時間段可接受的集卡數(shù)量上限，來約束并降低高峰時段集卡到達量，是緩解碼頭集卡擁堵、提高碼頭作業(yè)效率的有效方法之一。但是，集卡預(yù)約系統(tǒng)本身是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，需要考慮多方面的因素，同時，集卡到達具有隨時間變化的特性，這使得對其預(yù)約系統(tǒng)的研究更為復(fù)雜?？傊A(yù)約系統(tǒng)的研究仍有很大的空白，系統(tǒng)的實現(xiàn)也仍然是一個亟待解決的難題。
本文分析了外集卡集疏港作
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