車載網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)性能分析.pdf

1、汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著聯(lián)網(wǎng)控制單元的增加和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)復(fù)雜化的發(fā)展趨勢(shì),車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)面臨嚴(yán)格的安全性和可靠性要求。車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和研究正是在這一背景下提出和發(fā)展的。車載網(wǎng)絡(luò)與整車結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián),研究工作涉及面寬,是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。為使工作具體有效,本文主要從建立車載CAN網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng),進(jìn)行模擬網(wǎng)絡(luò)性能分析測(cè)試和FlexRay特性分析等角度展開(kāi)的研究。
　　本文對(duì)車載CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了分析,給出了基于MAT

2、LAB/RTW實(shí)現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)快速原型模擬節(jié)點(diǎn)的方法。該方法能有效解決網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的功能、性能模擬,具有調(diào)整配置靈活,適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),可滿足不同車載網(wǎng)絡(luò)信息的模擬。并對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行了分析,得出了車載網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)以及物理層和鏈路層的測(cè)試開(kāi)發(fā)環(huán)境,在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)整車CAN網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)搭建。該模擬系統(tǒng)能夠在車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)初期,驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及高層協(xié)議的可行性和合理性,對(duì)物理層和鏈路層進(jìn)行測(cè)試和分析,從而為網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)測(cè)和車載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

3、提供了開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)。車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),需要進(jìn)行一系列的性能測(cè)試來(lái)保證其安全性和可靠性,同時(shí)依據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)一步改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。因此本文對(duì)建立的模擬系統(tǒng)進(jìn)行了覆蓋物理層、鏈路層到高層的分析與評(píng)測(cè)。從而為網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性和可靠性提供依靠和保障,也在理論、方法上為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。在FlexRay協(xié)議的性能分析中,介紹了其特性、主要功能和機(jī)制以及網(wǎng)絡(luò)連接拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等,同時(shí)對(duì)其應(yīng)用領(lǐng)域及技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析。由于FlexRay具有高帶寬、高可靠性、具