錦屏隧道流動(dòng)阻力及射流風(fēng)機(jī)升壓力研究.pdf

1、本文以錦屏隧道為主要研究對(duì)象，根據(jù)隧道的實(shí)際幾何尺寸以及風(fēng)機(jī)的安裝位置建立相關(guān)物理模型，采用STAR-CD軟件對(duì)隧道內(nèi)風(fēng)速和風(fēng)壓場(chǎng)進(jìn)行模擬分析。計(jì)算中流動(dòng)控制方程為N-S方程，紊流模型使用k-e兩方程湍流模型，采用有限容積法離散計(jì)算區(qū)域，近壁區(qū)采用壁面函數(shù)法考慮墻壁邊界條件，并使用迎風(fēng)差分格式，速度-壓力耦合采用SIMPLE算法。 計(jì)算了隧道的摩擦阻力系數(shù)和隧道局部阻力系數(shù)，并把數(shù)值模擬計(jì)算的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證數(shù)值模擬

2、計(jì)算的正確性；分析了隧道粗糙度、隧道與橫通道的不同連接方式和橫通道打開(kāi)對(duì)隧道內(nèi)局部阻力的影響；還計(jì)算了射流風(fēng)機(jī)布置在隧道緊急停車(chē)帶不同位置的損失折減系數(shù)，分析了隧道壁面粗糙度、橫通道與主洞連接角度對(duì)風(fēng)機(jī)損失折減系數(shù)的影響，以及風(fēng)機(jī)不同型號(hào)、安裝位置、安裝間距、帶消聲器個(gè)數(shù)、安裝風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)等因素對(duì)風(fēng)機(jī)損失折減系數(shù)的影響，為優(yōu)化射流風(fēng)機(jī)的布置及風(fēng)機(jī)選型提供依據(jù)，還對(duì)隧道內(nèi)的回流現(xiàn)象進(jìn)行了研究；詳細(xì)分析了一般隧道和緊急停車(chē)帶區(qū)域氣流流動(dòng)的速度和